la estrategia recompensa a Vandoorne

La primera de las dos carreras del fin de semana en Tokio estuvo muy condicionada por la lluvia, que también provocó la cancelación de la calificación, retrasos, interrupciones y mucha confusión, dando un resultado inesperado, donde la estrategia y los episodios marcaron la diferencia.

Quien sacó el máximo provecho de una carrera caótica fue Stoffel Vandoorne que, tras realizar la parada obligatoria en boxes antes de la bandera roja que luego compactó el grupo, se encontró al frente del ePrix con una amplia ventaja, devolviendo a Maserati al éxito exactamente un año después de la victoria de Max Gunther, también en Tokio, obtenida con una gran actuación.

Curiosamente, fue el piloto alemán quien cambió la cara de la carrera cuando, tras unas diez vueltas, tuvo que aparcar su DS debido a un problema técnico que llevó a la dirección de carrera a mostrar la bandera roja. Una oportunidad que la marca del Tridente supo aprovechar al máximo, alzándose con una victoria que demuestra hasta qué punto el impulso en boxes puede cambiar por completo la suerte de un ePrix.

Stoffel Vandoorne, Maserati MSG Racing, Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing

Fotografía de: Alastair Staley / Motorsport Images via Getty Images

Como vimos en Mónaco hace unas semanas, parar en el momento adecuado puede marcar la diferencia, especialmente en caso de Safety Car o bandera roja: una estrategia que, de nuevo, dio más frutos de lo esperado. Pero también es cierto que hay que buscar ciertas oportunidades, sobre todo en una carrera condicionada por factores externos.

Bajo la lluvia, en un circuito urbano, una bandera roja no era improbable, y Maserati apostó precisamente por este aspecto, anticipándose a la parada con la esperanza de una posible interrupción de la carrera. Una apuesta que dio sus frutos.

Habiendo tomado la delantera en el ePrix en el momento en que los demás equipos también hacían sus paradas en boxes, Vandoorne se encontró en cabeza de carrera con una amplia y cómoda ventaja que administrar, más de veinte segundos. Un margen que le permitió marcar el ritmo y conservar energía hasta la bandera a cuadros.

Jake Hughes, Maserati MSG Racing

Fotografía de: Simon Galloway / Motorsport Images via Getty Images

El belga cruzó la meta ocho segundos por delante de Rowland, a pesar de un trompo que amenazó con poner en peligro una carrera que parecía tener al alcance de la mano. Sin embargo, Vandoorne pudo reemprender la marcha sin perder demasiado tiempo, terminando con una buena reserva de energía, gracias a un ritmo de carrera marcado por la gestión.

Sin embargo, en una carrera marcada por los episodios, hay una constante: el Nissan de Oliver Rowland, segundo en la línea de meta y consciente de que, en una carrera más lineal, podría haber convertido la pole position en otra victoria. La marca japonesa demostró en su ePrix de casa que tiene potencial para volver a luchar en lo más alto, y ahora la atención se centra ya en la carrera (y la oportunidad) de mañana.

Mientras tanto, la ventaja de Rowland en la clasificación se amplía a 60 puntos, mientras que Nissan también encabeza la clasificación por equipos, superando a Porsche y confirmando su liderato en la clasificación de constructores.

Completa el podio Taylor Barnard, cada vez menos sorprendente, gracias a una excelente primera parte de la temporada y a una estrategia bien calibrada por parte de McLaren en cuanto al momento adecuado para entrar en boxes. Un podio que refuerza aún más la supremacía de Nissan, dado que el equipo de Woking es cliente de la marca japonesa.

Oliver Rowland, equipo Nissan de Fórmula E

Fotos de: Andreas Beil

Sébastien Buemi también realizó una buena carrera, cuarto, por delante de Dan Ticktum, que logró el mejor resultado de la temporada para el Cupra Kiro, logrando arrebatar la quinta plaza en los compases finales al Mahindra de Edoardo Mortara, que se vio obligado a lidiar con un problema técnico que le limitó en las últimas vueltas.

La decepcionante jornada de Porsche se saldó con el séptimo puesto de Antonio Félix da Costa, mientras que el otro coche, el de Pascal Wehrlein, terminó fuera de la zona de puntos, en 13ª posición. Cerrando el top 10 estaba el otro Mahindra de Nyck de Vries, con la marca india de nuevo en la zona de puntos con ambos coches, por delante del DS de Jean-Éric Vergne y el Envision de Robin Frijns.

Al igual que para Porsche, tampoco fue un día fácil para Jaguar, fuera de los puntos con ambos monoplazas: el único consuelo vino de los dos coches cliente Envision, que defendieron el honor de la marca jaguar, una vez más obligada a lamerse las heridas.