Esta semana, la Le Mans Ultimate ¡Racing Club dirige su atención a Sebring durante una hora de acción LMGT3! Abierto a todos los miembros de adelantado, no solo la prima, nada le impide atrapar y dejar su huella dentro de nuestro Le Mans Ultimate ¡Racing Club esta semana!
Sunset Bend. Imagen: Studio 397
Cada semana, el Le Mans Ultimate Club alterna entre una carrera multiclase y una cuadrícula completa de LMGT3. Esta semana, es el giro de los autos GT, pero la próxima semana verá, por lo tanto, el regreso de los hipercares. Incluso si eres nuevo en Le Mans Ultimate, ¡eres más que bienvenido a venir y probarlo! ¡Si bien es competitivo, también es un entorno para principiantes que inevitablemente te verá ir de fuerza!
Hay una transmisión completa de transmisión planeada con comentarios, gráficos al estilo WEC y, lo más importante, una forma de ver cómo te fue y examinar tus batallas en la pista desde la perspectiva de un fanático observando después de que tu carrera haya terminado.
Si no está familiarizado con Sebring, ¡consulte nuestro breve resumen de la historia del circuito a continuación!
OT Club – 1 hora de Sebring
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Nos estamos preparando hasta una temporada de LMU con otro evento GT3 Esta vez estaremos en Sebring con un clima cambiante en las tarjetas.
Abierto a todos los miembros de adelantado, no solo la prima.
Lista de verificación previa a la carrera
Martes, 20 de mayo de 2025
19:30
30m
20:00
15m
20:15
60m
Sebring
información adicional
– Camino real (práctica y luego construir)
– Clima: el radar de largo alcance muestra duchas pesadas pero girando solearse más tarde
– En la hora de inicio de la carrera del juego: 15:00
– Uso normal de combustible/VE
– Inicio rodante, siga las instrucciones del juego.
– Las asistencias establecidas en la fábrica, por lo que se limitará a lo que tenga el verdadero auto.
– Recordatorio de la antigua “regla de oro” de RD. Si ejecuta a alguien, sea un caballero y espere a que ese conductor se una y le dé al conductor su posición.
– Esta es una carrera de club amigable, solo estamos organizando esta carrera para probar cómo funciona todo, por favor publique comentarios, etc. después de la carrera y solo diviértase en la pista sin arruinarla para los demás.
Nota: Los martes alternaremos entre eventos multiclase y GT3, estemos atentos para más eventos.
Sebring e IMSA: una historia de amor escrita en humo de neumáticos y suspensiones rotas
Con respecto a las carreras de resistencia no solo en los Estados Unidos, sino en todo el mundo, pocas pistas tienen la reputación de Sebring International Raceway, y su historia con IMSA es igual de impresionante. Ubicado en un antiguo campo de aviación de la Segunda Guerra Mundial en Florida, Sebring es infame por su brutal superficie, que algunos conductores han comparado con las carreras en un rallador de queso y su diseño implacable. Pero eso es lo que hace que Sebring sea un lugar tan especial para visitar y competir.
Charlie Hayes y Doug Thiem Ferrari GTOS, 1963. Imagen: Janet Lindenmuth, Via Flickr CC BY-NC 2.0
IMSA llegó a Sebring en 1973, asumiendo las icónicas 12 horas de Sebring, una carrera que ha estado castigando a los pilotos y a los fanáticos emocionantes desde 1952. Desde entonces, la pista ha sido un campo de batalla para algunos de los momentos más locos y épicos en las carreras de autos deportivos estadounidenses. A través de décadas de cambios en las reglas salvajes, enfrentamientos del fabricante y una locura prototipo, Sebring siempre ha entregado.
Los días de gloria de GTP
En las décadas de 1970 y 1980, Sebring era un parque infantil de Porsche, pero BMW, Jaguar y Corvettes también hicieron olas. Luego vino la era GTP, y era líquido IMSA. Piense en prototipos turboalimentados de Nissan y Toyota que se enfrentan a los valientes de los desvalidos. Era fuerte y rápido, y cada automóvil extendía el libro de reglas hasta sus límites.
Los años setenta y ochenta marcaron una era fundamental y transformadora para Sebring International Raceway. Después de la adquisición de IMSA de las 12 horas de Sebring en 1973, el evento entró en una nueva fase definida por la experimentación tecnológica, una mayor participación del fabricante y un espíritu competitivo feroz. El circuito, aún infame por su superficie áspera y castigadora y comodidades mínimas, siguió siendo una verdadera prueba de durabilidad mecánica y resistencia al conductor.
A principios de la década de 1970, Porsche continuó su fortaleza en la carrera, con sus entradas basadas en 911 resultando notablemente confiables. Sin embargo, a medida que avanzó la década, el campo se diversificó, con fabricantes como BMW, Ferrari y equipos con Corvette desafiantes para los honores generales.
La década de 1980 marcó el comienzo de la icónica era GTP (Grand Touring Prototype), un momento de rápida innovación y un rendimiento creciente. Fabricantes como Nissan, Jaguar, Mazda y Toyota introdujeron prototipos de vanguardia equipados con aerodinámica avanzada y motores turboalimentados. Estas máquinas eran más rápidas y agresivas que cualquier cosa que Sebring hubiera visto antes, convirtiendo las 12 horas en un espectáculo de velocidad, estrategia y supervivencia.
John Watson y David Hobbs, 1986 BMW GTP. Imagen: Jim Culp a través de Flickr CC BY-NC-ND 2.0
A pesar de los avances en la tecnología, las duras condiciones de Sebring siguieron siendo un gran ecualizador. Los conocimientos notorios del circuito, los cambios climáticos extremos y las largas horas de carreras nocturnas exigieron una preparación y resistencia excepcionales.
Durante este período, Sebring se convirtió en sinónimo de la naturaleza cruda y visceral de las carreras de resistencia estadounidense. Las instalaciones eran espartanas, las carreras eran implacables y la atmósfera era eléctrica, festival de automovilismo de piezas iguales y campo de batalla mecánico. Para pilotos, equipos y fanáticos por igual, las 12 horas de Sebring en los años setenta y ochenta representaron más que una carrera. Era un crisol implacable.
Un regreso con Imsa
Avance rápido hasta fines de la década de 1990, y la IMSA alcanzó algunos baches de velocidad, pero Sebring encendió. Después de algunos cambios en la sanción, IMSA regresó con el Campeonato Sportscar de Weathertech en 2014, combinando fuerzas de limosnas y abuelos. Sebring? Todavía al frente y al centro, excepto que no era parte de la Copa de Endurance Michelin.
Imagen: Rick Flores a través de Flickr CC por 2.0
En el entorno moderno de Motorsport, Sebring continúa siendo un enfrentamiento de alto riesgo entre las marcas competidoras. El ambiente del antiguo aeródromo militar es la arena de la vieja escuela se encuentra con la precisión de alta tecnología.
Esta carrera no es caminar por el parque. Los golpes, el calor, la transición del sol ardiente a la noche negra, es una guerra de desgaste completa. Poder ganar aquí no se trata solo de velocidad. Se trata de la confiabilidad de su automóvil y su propia capacidad para concentrarse en las tareas en cuestión a través de los baches y el caos de la rueda a la rueda a su alrededor. Sebring es ruidoso, crudo y caótico; ¡Todo debería ser un buen lugar de carreras de resistencia!
¿Vas a entrar en nuestro Sebring 1 hora? Cual Le Mans Ultimate Combinaciones ¿Quieres ver en el futuro? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!
Nota: El contenido ha sido traducido por Google Translate, por lo que algunos términos pueden ser imprecisos
Fuente: https://www.overtake.gg/news/sebring-america%E2%80%99s-endurance-battlefield-takes-centre-stage-in-racing-club.3206/