Con su infraestructura multijugador en línea, revoltijo generalmente se considera el rey de las carreras SIM de mentalidad competitiva, lo que también lo convierte en el lugar para ser para eventos especiales emocionantes como el próximo Nürburgring 24h. Sin embargo, debido a su enorme alcance, el moldeo también puede ser un poco confuso, especialmente porque su configuración es un poco diferente a las de otros SIM.
Sin embargo, pueden ser vitales para que encuentre una décima o dos cruciales, por lo que pensamos que era hora de preguntarle una vez más a nuestro residente revoltijo Pro Markus Søholm para ayudarlo. Aquí hay cinco configuraciones que es posible que desee ajustar para adaptar su revoltijo Experiencia para usted y ayudarlo a ser más rápido.
1 – Configuración de la cámara y FOV
Probablemente ya haya oído hablar de la policía de FOV: muchas en las redes sociales o en las publicaciones del foro que muestran una perspectiva que parece haberlos visto aparecer para señalar que el FOV usado es, de hecho, incorrecto y el corredor de SIM responsable de ello irá directamente a la cárcel.
Es broma a un lado, hacer que su FOV sea correcto puede ayudar enormemente con cómo percibe revoltijo (o cualquier otro sim, para el caso). Para cualquier configuración específica, hay una manera de descubrir su FOV correcto: tome medidas como la diagonal de su monitor (y los ángulos de los monitores laterales si está ejecutando triples), la distancia de sus ojos a la pantalla, y tendrá una perspectiva mucho más cierto a lo que vería en la vida real.
revoltijo Tiene una herramienta incorporada bastante práctica para esto que puede encontrar a través del botón ‘Monitores’ en la pestaña ‘Gráfico’ de configuración. Una vez hecho esto, presione CTRL y F12 para mencionar el menú de la cámara que le permite cambiar la posición de su cámara en la vista de la cabina de la manera que le gusta.
2 – Restablecimiento activo
Una función a menudo pasada por alto dentro de revoltijoel reinicio activo le permite restablecer su automóvil a un punto específico que determinó anteriormente, mientras que en la práctica de un solo jugador, muy útil para aprender nuevas pistas y esquinas específicas que le dan sus problemas. Para hacer esto, debe unir los botones para establecer un punto de partida y restablecer su automóvil en la columna derecha del menú ‘Controles’ en ‘Otros controles’.
Markus recomienda no ejecutar la misma esquina con demasiada frecuencia seguida, ya que podría meterse con su proceso de aprendizaje del resto de la pista. En su lugar, ejecute una esquina de tres a cinco veces, luego haga una vuelta completa hasta llegar a la esquina en cuestión nuevamente. Enjuague y repita.
3 – Iracing de teclado atajos
Como muchos sims de carreras, revoltijo Tiene una serie de atajos de teclado útiles disponibles que muchos jugadores no conocen. Ya presentamos el acceso directo CTRL+F12 para el menú Configuración de la cámara, pero hay más que pueden hacer que su vida sea más fácil.
Hay bastantes para descubrir que pueden ayudarlo en varias situaciones diferentes. Aquí está la lista completa:
4 – Control de tracción
Muchos autos de carreras modernos, como los GT3 siempre populares, tienen sistemas electrónicos para ayudar al conductor, siendo uno de ellos un control de tracción. En resumen, esto evita que las ruedas impulsadas giren bajo potencia, aumentando la tracción en zonas de bajo agarre como las salidas de las horquillas, por ejemplo.
Simplemente callar el TC a su configuración más alta puede permitirle mezclar siempre el acelerador al piso, pero esto no es realmente aconsejable. A medida que interfiere el control de tracción, sacrificará cierta aceleración, por lo que encontrar el entorno correcto como un compromiso entre el agarre y la aceleración es clave.
La regla general de Markus: ejecute la configuración TC lo más baja posible mientras se siente cómodo al aplicar la potencia. Esto es diferente para cada conductor, por supuesto, por lo que es importante jugar con la configuración y encontrar uno que funcione para usted.
5 – ABS
El ABS, abreviatura del sistema de frenado antibloqueo, podría considerarse lo opuesto al control de tracción. Evita que sus ruedas se bloqueen bajo frenado, lo que permite que el conductor mantenga cierto control al tiempo que evite los puntos planos en sus neumáticos. Una vez más, muchos autos modernos tienen esto a bordo, pero las excepciones notables son la mayoría de los autos de fórmula, prototipos y los autos de la Copa Porsche.
Nuevamente, ejecutar la configuración máxima no es ideal. Un abdominales hiperactivos puede evitar que se deslice directamente, pero aún conducirá a un subviraje al tiempo que alargó ligeramente su zona de frenado.
Para encontrar el punto óptimo, comience con una configuración de ABS alta, luego mueva hacia abajo hasta que note que comienza a encerrarse o girar mientras se acerca al ápice de una esquina mientras frena el sendero. A partir de ahí, sube ligeramente la configuración y debería estar listo para comenzar.
¿Encontraste a Markus? revoltijo Guía de configuración útil? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únete a la discusión en nuestro revoltijo foro!
Nota: El contenido ha sido traducido por Google Translate, por lo que algunos términos pueden ser imprecisos
Fuente: https://www.overtake.gg/news/beginners-guide-5-iracing-settings-tips-to-help-your-lap-times.3240/