Maximilian Günther (DS Penske) se hizo con la victoria en la 10ª prueba de la temporada 2024-25 de Fórmula E, el E-Prix de Shanghái, en el Circuito Internacional de Shanghái (China).
El E-Prix de Shanghái de este año fue doble, con una carrera el sábado y otra el domingo. Por este motivo, la carrera 1 del sábado contó con un pit boost, con recarga rápida en boxes.
En la calificación, Günther consiguió la pole por delante de Taylor Bernard (McLaren), con Pascal Wehrlein (Porsche) y Nick Cassidy (Jaguar) en la segunda fila.
Cuando la carrera de 29 vueltas se puso en marcha, Wehrlein arrancó bien y se hizo con el holeshot. Günther recuperó brevemente el liderato, pero Wehrlein fue líder durante la segunda vuelta antes de que Oliver Rowland (Nissan) se colocara segundo y adelantara a Wehrlein.
Los primeros compases de la carrera vieron un cambio vertiginoso en la parte delantera a medida que cada coche funcionaba con la batería de reserva. Muchos pilotos iniciaron el primer modo de ataque al principio y se colocaron rápidamente en las primeras posiciones.
En la vuelta 12, algunos pilotos empezaron a ver cómo se abría la ventana de recarga en boxes cuando el nivel de batería alcanzó el 60%. Después de recargar, la estrategia de activar inmediatamente el modo ataque en la vuelta de salida en un intento de mejorar su posición se hizo notar. Roland y otros pilotos que habían ahorrado batería entraron en boxes en cuanto se activó el modo de ataque y expiró el modo de empuje completo …… para evitar el undercut.
Cuando los coches completaron su paso por boxes, Günther era primero, Wehrlein segundo, Robin Frijns (Envision Racing), Roland y Bernard ocupaban los cinco primeros puestos, de los cuales Günther, Roland y Bernard fueron los tres únicos que abandonaron el modo ataque.
Bernard activó el modo ataque en la vuelta 20 y rápidamente se puso en cabeza, ampliando la diferencia con el segundo clasificado. Roland comenzó un empuje de cuatro minutos en la vuelta 22, que Günther también vio y activó el modo ataque una vuelta más tarde.
Rowland adelantó a Bernard en la vuelta 24 y se puso de nuevo en cabeza, pero en ese momento Günther estaba colín con colín. Günther adelantó a Rowland en la recta de meta en cuanto éste desactivó el modo ataque.
Günther ganó por siete segundos. La lucha por el podio estuvo muy reñida hacia el final de la carrera, con Jean-Eric Vergne en segunda posición tras un adelantamiento de dos coches en la última vuelta, dando a DS Penske un doblete final. Bernard se mantuvo en el podio en tercera posición.
Los Nissan perdieron terreno hacia el final de la carrera, terminando quinto y sexto por detrás de Dan Ticktum (Kupra Kilo), cuarto. Wehrlein, que se clasificó tercero, acabó 12º y no puntuó.
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