Descubra los puntos fuertes y débiles de cada fabricante de cara a las 24 Horas de Le Mans, así como sus posibilidades de hacerlo bien, gracias a nuestra clasificación Motorsport.com y a la opinión de un especialista en resistencia.
Aston Martin THOR Team
La famosa marca británica hace su regreso a la categoría reina de las carreras de resistencia con dos coches AMR-LMH Valkyrie que compiten en el WEC y en las 24 Horas de Le Mans, marcando su primera participación a este nivel desde 2011.
Ver al Valkyrie y su rugiente V12 salir a la pista en la pista francesa de La Sarthe ha sido un poco un mantra hasta este año, ya que la máquina ha tardado mucho en llegar. Pensábamos que lo veríamos antes, pero cuando el fabricante británico fue adquirido en 2020, el nuevo propietario Lawrence Stroll puso fin prematuramente al proyecto. Finalmente, se volvió a dar luz verde más tarde, ante la evolución de la normativa técnica y con recursos más limitados.
Aston Martin insistió en respetar el ADN de su Hypercar, conservando un motor V12 que es casi un intruso en la categoría. Sobre todo porque también ha optado por no acoplarlo a un sistema híbrido en el eje delantero. En el plano deportivo y operativo, la marca se ha asociado con The Heart of Racing (cuyas siglas figuran en el nombre oficial de la inscripción), socio desde hace mucho tiempo en las carreras GT.
Para esta primera carrera en Le Mans, apenas cuatro meses después del debut en competición del Valkyrie, este último parece ser la estrella del programa por derecho propio, ya que en lo que respecta a los pilotos, Aston Martin ha elegido perfiles en gran parte desconocidos para el gran público, al tiempo que juega con su identidad al alinear una tripulación totalmente británica en uno de los dos coches.
Aston es también el único fabricante de LMH que juega a ambos lados del Atlántico, con un compromiso también con el campeonato IMSA.
¿Ha ganado Aston Martin alguna vez las 24 Horas de Le Mans?
La edición de 1959 sigue siendo la única victoria general de Aston Martin.
Foto de: Motorsport Images
Sí… ¡hace mucho tiempo! El fabricante británico ganó una vez, en 1959, con el Aston Martin DBR1 pilotado por Carroll Shelby y Roy Salvadori. La marca incluso consiguió un doblete, con el DBR1 de Maurice Trintignant y Paul Frère a una vuelta.
El resto de la historia de Aston en Le Mans fue más accidentada, con varios programas fallidos, que culminaron con el fiasco del AMR-One en 2011. Desde entonces, no se ha visto al fabricante con sede en Gaydon luchar por el título general en La Sarthe, aunque eso no le ha impedido labrarse una sólida reputación en las carreras de GT.
El DBR9 ganó LMGT1 en 2007 y 2008, y el Vantage ganó LMGTE Am en 2014 y LMGTE Pro en 2017. El éxito más reciente de Aston Martin en Le Mans llegó en 2020, cuando el Vantage ganó tanto LMGTE Pro como LMGTE Am.
El Aston Martin Valkyrie
- Nombre: Aston Martin Valkyrie-LMH
- Tipo: LMH
- Debut en competición: 1812 KM du Qatar 2025
- Antecedentes en el WEC: 3 carreras
- Chasis: Aston Martin/Multimatic
- Motor: Aston Martin-Cosworth RA, 6499 cc V12
- Sistema híbrido: ninguno
- Neumáticos: Michelin
Los pilotos
Resultados recientes
La valquiria sigue siendo sólo una novata en el WEC.
Foto de: Paul Foster
En el FIA WEC 2025: Recién llegado al campeonato, el Aston Martin Valkyrie sólo participó en tres carreras antes de Le Mans, y está claramente por detrás de la competencia. Los resultados fueron mejorando, pero el mejor final fue el 13º puesto en Spa-Francorchamps. Aston Martin cierra el campeonato de constructores en el campeonato de constructores sin haber sumado un solo punto hasta ahora.
La clasificación de Motorsport.com: ★☆☆☆☆
| Puntos fuertes | Debilidades |
|---|---|
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La mirada del experto, por Anthony Drevet
Anthony Drevet es especialista en deporte motor, especialmente en carreras de resistencia, y comentarista y reportero de boxes en las 24 Horas de Le Mans.
El Valkyrie debería deleitar los oídos del público.
Foto de: Shameem Fahath
Hay que dar tiempo a Aston Martin, que está en camino. Es cierto que, sin tecnología híbrida, no contarán con el favor de la organización, y parece bastante lógico. Su tecnología ya es antigua, porque su coche se diseñó, o al menos los primeros planos, en la época de la primera generación del reglamento Hypercar. Recordemos que fue uno de los primeros fabricantes en entrar teóricamente, pero finalmente no fue así.
No hay grandes expectativas. En cuanto a los pilotos, no entiendo muy bien cómo se han formado las tripulaciones. Hay muchos pilotos que vienen de GT y que son pilotos internos, que obviamente son rápidos.
Para Aston, es un año de aprendizaje. Si llegan a la meta, será una gran actuación. Creo que dados los indicios que obtuvimos en Spa, estarán ahí, porque en términos de fiabilidad, funciona. Pero van a estar muy lejos y tendremos que confiar en los incidentes de carrera para asegurarnos de que no están cuatro, cinco o seis vueltas por detrás de sus rivales.
Para mí, Aston Martin es una gran atracción para los aficionados, soy el primero que se emociona al oír gritar el V12 en Le Mans, pero no hay grandes expectativas. Obviamente, no van a tener nada que decir sobre las primeras posiciones. Puede haber posibilidades de acabar entre los 10 primeros dependiendo de los hechos de la carrera, pero va a ser muy complicado. La única ventaja que tienen es que están con el equipo THOR, que tiene experiencia en GT, lo que posiblemente juegue a su favor.
En este artículo
Basile Davoine
Le Mans
WEC
Tom Gamble
Marco Sorensen
Harry Tincknell
Alex Riberas
Ross Gunn
Roman Angelis
Aston Martin Racing
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