Toyota encabeza una jornada en Le Mans interrumpida por las banderas rojas

En la sesión matinal, fue Robert Kubica en su Ferrari #83 quien marcó el mejor tiempo en 3’27″010, mientras que los 21 Hypercars -no es de extrañar que ocuparan los 21 primeros puestos- se situaron en un margen de cinco segundos entre sí. En LMP2, RLR M Sport volvió a ser el más rápido, mientras que el Lexus #87 -donde compite el argentino José María López- fue el más rápido en LMGT3.

Si bien las temperaturas fueron suaves esta mañana, fueron un poco más cálidas esta tarde. La temperatura del aire era de 20°C, mientras que la de la pista alcanzó los 31°C. 

Al igual que esta mañana, los coches se alinearon rápidamente fuera de los boxes en cuanto se oyeron los primeros motores. Aunque la sesión ni siquiera había empezado, el coche más rápido de LMP2, el # 16 de RLR M Sport, recibió una penalización de 30 minutos de Stop and Hold por infringir el reglamento. La misma suerte corrió el Ford Mustang LMGT3 #88, pero sólo recibió una penalización de cinco minutos.

El Toyota #8 con Brendon Hartley a bordo marcó un tiempo de 3’26″246 desde el principio, ¡batiendo el mejor tiempo de la segunda sesión del Día de Pruebas 2024! El Ferrari # 51 pilotado por James Calado también rompió la barrera de los 3’27 en los primeros minutos.

Hubo una breve bandera amarilla en la curva Dunlop después de que el BMW #15 de Dries Vanthoor hiciera un trompo, pero pudo volver a arrancar sin problemas. También se mostró una Full Course Yellow después de unos quince minutos, causada por el Valkyrie #009 en la salida de Indianápolis. Tras una neutralización de 10 minutos, se reanudó la sesión.

Primera bandera roja de 2025 en Le Mans  

#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: René Rast, Robin Frijns, Sheldon Van Der Linde

Foto de: Rainier Ehrhardt

Al final de la hora de pruebas, nadie se había acercado a desafiar el tiempo de Hartley. Phil Hanson consiguió colocar el Ferrari amarillo #83 en tercera posición, a más de un segundo del tiempo del Toyota #8. El Valkyrie #007, el Cadillac #38 y el Alpine #35 estuvieron recortando distancias. Son los únicos tres Hypercars que no habían marcado un tiempo inferior a 3’30.

La segunda hora de la sesión se ha dedicado principalmente a rodar y acumular vueltas. Como resultado, los tiempos no cambiaron mucho y los tres primeros no se vieron inquietados en ningún momento. Después de hora y media, el BMW #20 de Sheldon van der Linde causó una bandera roja por un problema de motor. La sesión se neutralizó y los comisarios se aseguraron de que no quedara nada en la pista. 

La sesión se reanudó al cabo de unos veinte minutos. Entre la tanda de esta mañana y la de la tarde, a varios coches se les retiraron los tiempos y se les impusieron multas de hasta 1.000 euros por haber conducido demasiado rápido en el pit lane. Este fue el caso del Cadillac #101, el BMW #15, así como el Ferrari #51, el Ferrari #83 y el Aston Martin #007 por la mañana. 

A falta de unos treinta minutos para el final de la sesión, el Proton Competition Oreca #11 provocó una segunda bandera roja en Indianápolis.  La sesión se reanudó cuando sólo quedaban 15 minutos, momento en que los pilotos volvieron a salir para dar las últimas vueltas, y el Alpine #36 ascendió al tercer puesto. Al final, el Mercedes Iron Lynx #63 provocó una tercera bandera roja en la curva Corvette. La sesión no se reanudó. 

Hartley terminó con el mejor tiempo con el Toyota #8, por delante del Ferrari #51 y del Alpine #36. El #22 de United Autosports marcó el mejor tiempo en LMP2 y el Lexus RC F #87 del equipo Akkodis ASP encabezó la categoría GT3. 

Los 62 coches inscriptos para las 24 Horas de Le Mans 2025 estuvieron presentes en este día de pruebas, que contó con dos sesiones para un total de seis horas de entrenamientos.

Mejores tiempos de la segunda sesión del domingo en Le Mans