Cadillac ha marcado el ritmo en la primera sesión de entrenamientos oficiales para las 24 Horas de Le Mans de 2025, en la que Sébastien Bourdais sólo ha rodado medio segundo más lento que en la pole del año pasado.
Las tripulaciones de los Hypercars marcaron un ritmo vertiginoso desde el principio de la sesión de tres horas, con el Ferrari 499P LMH nº 51 de Antonio Fuoco marcando un tiempo de 3m25.302s en su primer intento, un tiempo que fue casi un segundo más rápido que el mejor logrado durante la jornada de pruebas del domingo.
La primera vuelta de Fuoco siguió siendo la referencia hasta los 35 minutos finales de la sesión, cuando Bourdais marcó un tiempo de 3m25.148s con el Cadillac V-Series.R LMDh #38 de Jota para hacerse con la primera posición.
Kevin Estre, de Porsche, fue el tercero más rápido con un tiempo de 3m25.568s marcado en el ecuador de la sesión con el #6 963 LMDh, mientras que Toyota colocó a cuatro fabricantes diferentes entre los cuatro primeros.
Los 3m25.702s de Brendon Hartley en el Toyota GR010 HYBRID LMH #8, también marcados en la primera vuelta rápida del coche, significaban que el cuarteto de marcas estaba dividido por poco más de medio segundo.
Otros dos Porsche Penske Motorsport 963 LMD ocuparon los puestos quinto y séptimo, con los coches 5 y 4 a menos de un segundo del ritmo de Bourdais.
El segundo Jota Cadillac de Will Stevens, que mejoró su posición hasta la sexta plaza al final de la carrera.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Miguel Molina
Fotografía de: Rainier Ehrhardt
El mejor de los BMW M Hybrid V8, el #15 pilotado por Dries Vanthoor, fue el octavo más rápido, marcando 3m26.022s.
El mejor Alpine, el A424 LMDh #35 de Paul-Loup Chatin, fue noveno con un tiempo de 3m26.120s para seguir a menos de un segundo de Bourdais, mientras que el Proton Porsche privado de Neel Jani completó los 10 primeros.
El segundo Toyota fue 11º, mientras que los otros dos Ferrari sólo fueron 15º y 19º respectivamente.
Aston Martin superó a Peugeot en la parte baja de la clasificación de Hypercars, el Valkyrie #007 marcó un mejor tiempo de 3m27.068s cortesía de Harry Tincknell para ser 17º de los 21 participantes de la clase superior.
Los dos Peugeot 9X8 se situaron a la cola de la clasificación, con el primero de ellos, el #93, a 3.6s de la cabeza.
La clasificación de LMP2 estuvo encabezada por el RLR Sport ORECA-Gibson 07 nº 16, después de que Patrick Pilet marcara un tiempo de 3m36.888s tras sólo 18 minutos de sesión.
El segundo clasificado ha sido el #43 Inter Europol de Nick Yelloly, a un cuarto de segundo, mientras que el #45 Algarve Pro de Alex Quinn ha sido tercero con un tiempo de 3m37.342s.
#78 Akkodis ASP Team Lexus RC F LMGT3: Arnold Robin, Jack Hawksworth, Finn Gehrsitz
Fotografía de: Rainier Ehrhardt
Lexus continuó marcando el ritmo en la división LMGT3, con el equipo Akkodis ASP Team en cabeza tras encabezar la tabla de tiempos del día de pruebas.
El RC F #78 de Jack Hawksworth fue el más rápido a la media hora de la sesión y sus 3m57.248s nunca fueron superados.
El #54 AF Corse Ferrari 296 de Davide Rigon fue segundo, a sólo media décima, mientras que el #10 Racing Spirit of Le Mans Aston Martin fue tercero en los últimos segundos de la sesión gracias a Valentin Hasse-Clot.
El Mercedes-AMG #63 Iron Lynx de Stephen Grove fue el único coche que sufrió un percance importante durante las tres horas cuando tuvo un fuerte impacto con las barreras de la Chicane Dunlop a los 75 minutos de la sesión, lo que provocó una bandera roja.
24 Horas de Le Mans – Resultados FP1
En este artículo
Stephen Lickorish
Le Mans
Sea el primero en enterarse y suscríbase para recibir actualizaciones por correo electrónico en tiempo real sobre estos temas.
Suscríbase a nuevas alertas