Le Mans, Nürburgring, Spa: ¿Quién puede ganar las tres carreras de 24 horas?

Las 24 horas de Le Mans, las 24 horas de Nürburgring y las 24 horas de spa. Para el fanático de las carreras de resistencia, es como sus entrantes, platos principales y postres han llegado a la vez, y los más dedicados entre nosotros planearán permanecer despiertos durante las 72 horas. O al menos nuestro propio @Angus Martin ¡bien podría estar intentando!

Pero si va a ser una tarea tan difícil para los fanáticos, ¿te imaginas cómo deben sentirse los conductores? Sus relojes corporales seguramente serán destruidos después del spa. Mucho son, por supuesto, intentar el Triple, pero ¿qué hay de los que compiten en los tres y, por lo tanto, tienen la posibilidad de ganarlos, ya sea en general o en clase?

Después Haciendo esto el año pasadoejecutemos una lista de posibles candidatos que pueden lograr un triple histórico.

Raffaele Marciello

A diferencia del año pasado, donde muchos intentaban por las victorias generales, solo una persona está compitiendo en las clases principales de los tres. El conductor de fábrica de BMW, Raffaele Marciello, terminó séptimo en el Nürburgring 24 el año pasado, pero sufrió un bajo 24 en Spa y se retiró de Le Mans. Como el único que teóricamente puede ganar los tres en general, todos los ojos estarán en Lello.

Este fin de semana en Le Mans, se alinea en el HyperCar Hybrid V8 Hybrid V8 del equipo #15 junto con Dries Vanhoor y Kevin Magnussen. Para el Nürburgring, formará parte de la entrada #98 Rowe Racing BMW M4 GT3 EVO en la clase SP9 Pro, junto a Kelvin van der Linde, Augusto Farfus y Jesse Krohn. Luego, finalmente, para Spa, una vez más con Farfus y Krohn en la entrada #98 Rowe Racing BMW M4 GT3 EVO Pro.

Si bien Marciello es el único conductor que puede apuntar a las victorias generales en los tres eventos, hay algunos que participarán en las tres carreras en algunas de las clases bajas. Como era de esperar, con los autos GT3 también compitiendo en Le Mans en la clase LMGT3, se pueden encontrar numerosos conductores en los tres eventos, incluidos dos de los compañeros de equipo de Lello.

Kelvin van der Linde y Augusto Farfus

Además de asociarse con Lello en el N24, Kelvin Van der Linde conducirá el #46 WRT M4 LMGT3 junto con Ahmad Al Harthy y, por supuesto, la leyenda de MotoGP Valentino Rossi, quien casi ganó la clase LMGT3 en las 6 horas de Imola. Para el evento SPA, Van der Linde correrá el #32 WRT M4 GT3 con Charles Weerts y Ugo de Wilde en la clase Pro.

Luego, para Farfus en Le Mans, se asociará con Yasser Shahin y Timur Boguslavskiy en el #31 WRT M4 GT3. Si bien ciertamente no es competir por la victoria general en Le Mans, por supuesto, una victoria de clase todavía no es nada para burlarse en absoluto. Marciello podría ganar en general este fin de semana, y Farfus puede ganar en LMGT3, luego ambos ganan juntos en Nürburgring y Spa, y todo sería igualmente impresionante.

Teniendo en cuenta sus resultados colectivos en los eventos del año pasado: Van der Linde fue séptimo en LMGT3 en Le Mans, mientras que Farfus fue segundo en la categoría. En el Nürburgring, Van der Linde obtuvo el quinto lugar, mientras que Farfus en doble servicio terminó séptimo en general con Marciello, mientras que el otro auto al que corrió también en la clase superior no terminó. Finalmente, en Spa, Farfus fue sexto en general, mientras que Van der Linde no participó.

Ya sea que termine siendo Van der Linde o Farfus obteniendo un barrido limpio GT3, considerando que no se están asociando para Le Mans o Spa, aún será muy impresionante. Pero fuera del pliegue de BMW, Mercedes también está entrando en algunos pilotos en sus equipos para los tres eventos.

Maxime Martin y Luca Stolz

En las 24 horas de Le Mans de este fin de semana, Iron Lynx tiene tres autos Mercedes-AMG GT3 en la categoría LMGT3 con dos conductores que también intentan el Triple. Primero en el #61 está Maxime Martin, compartiendo deberes con Martin Berry y Lin Hodenius como si hubiera sido toda la temporada de WEC (Berry reemplazó a Christian Ried de la tercera ronda). Luego, en la entrada de invitación #63, Luca Stolz se alinea junto a la pareja de padre e hijo de Stephen y Brenton Grove.

Para el Nürburgring, tanto Martin como Stolz competirán con el mismo equipo #31 GetSpeed ​​SP9 Pro en la entrada junto a Fabien Schiller y Maro Engel y luego para SPA, Stolz permanece con GetSpeed ​​en el auto AMG GT3 Pro Class #17 junto a Schiller y Jules Gounen. Martin, por otro lado, estará con su tercer equipo diferente en tantos eventos, impulsando la entrada de clase VDS Pro Boutsen VDS #9 con Maximilian Götz y Mikael Grenier.

Este es el primer año de Martin con Mercedes, previamente corrió con BMW y el año pasado formó el equipo WRT LMGT3 en Le Mans con Rossi y Al Harthy, lo que no pudo terminar. En el Nürburgring, formó parte de la misma entrada de Rowe Racing que Farfus y Marciello que se clasificó séptimo y luego en Spa, una vez más compartió el auto con Marciello y Rossi que llegaron a casa 24.

Stolz no corrió a Le Mans y tuvo una falla mecánica en Spa, lo que los obligó a retirarse, pero terminó cuarto en el Nürburgring. Los dos conductores de Mercedes pueden tener un poco de montaña para clima, B, pero Martin y Stolz son conductores muy probados y capaces con mucha experiencia, mientras que nuestro próximo contendiente saltará mucho en el fondo.

Loek Hartog

El piloto final cuyo nombre aparecerá en las tres carreras es alguien que está un poco húmedo detrás de los oídos, pero tiene mucho potencial. Loek Hartog es uno de los muchos nombres que ha pasado por el mismo programa Junior Porsche que muchos conductores de Porsche establecieron. Después de terminar tercero en la serie Porsche Carrera Cup Benelux en su primer año en el programa, ganó el campeonato la siguiente temporada.

En 2023, Hartog llegó a terminar el segundo lugar en la Copa Porsche Carrera Alemania y el sexto en Porsche Supercup, donde obtuvo una victoria en su ronda en su casa en Zandvoort. El año pasado, ganó dos campeonatos de la Copa Porsche en América del Norte y se graduó en carreras GT3 a tiempo completo este año. Por lo tanto, claramente tiene todo el potencial en el mundo, como experiencia, que cuenta contra Loek.

El año pasado, solo hizo el spa 24 horas y su equipo ni siquiera sobrevivió a 18 vueltas de carreras, por lo que tendrá un sabor completo de las demandas de las tres carreras este año. Para Le Mans, Hartog se alinea en la entrada #90 Manthey Porsche LMGT3 junto a Antares Au y Klaus Bachler. En Nürburgring, formará parte del equipo de Pro Dinamic Porsche SP9 Pro, junto a Bastian Buus, Matteo Cairoli y Joel Sturm.

Finalmente, para SPA, Hartog y Au una vez más se combinarán y compartirán las tareas de conducción con Martin Rump y Morris Schuring en el Rutronik Porsche #97 en la clase de bronce. Si Hartog puede lograr lo imposible y, como mínimo, ganar todas sus clases si no en general, ciertamente habrá dejado su huella en las carreras de Sportscar más de lo que cualquiera de nosotros podría haber esperado para él.

Un triple de resistencia diferente

Con respecto a la carrera de Le Mans de este fin de semana, existe el potencial de ganar la triple corona oficial de resistencia. En las carreras de prototipos deportivos, el Santo Grial consta de las 24 horas de Daytona, 12 horas de Sebring y, por supuesto, Le Mans. Ha sido logrado varias veces por varios conductores, pero nunca en el mismo año antes.

El más reciente por hacerlo fue Nick Tandy, quien, después de lograr la victoria general en Le Mans en 2015, lo selló al ganar Daytona y Sebring a principios de este año, junto a Felipe Nasr y Laurens Vanthoor. En otra nota, Tandy también se convirtió en el primero en ganar la carrera de 24 horas en Grand Slam después de Daytona, agregándolo a su victoria general de Le Mans, el Nürburgring 24 horas en 2018 y el Spa 24 horas en 2020.

Sin mencionar también ganar a Petit Le Mans en 2015, básicamente la única carrera de resistencia primaria que Tandy no ha ganado es el Bathurst de 12 horas.

De todos modos, si Tandy puede repetir su victoria general de Le Mans desde hace una década, se sumaría a su ya extremadamente estimada colección de logros al convertirse en el primer piloto en ganar la Triple Corona de Daytona, Sebring y Le Mans en el mismo año. Un logro que compartiría con NASR, pero desafortunadamente, no con Vanthoor.

A pesar de las tres carreras juntas en las dos carreras anteriores, parecería que Porsche está tratando de maximizar las posibilidades de que esto sean potencialmente dividiendo el trío. Vanthoor, que también competirá en Spa, competirá con el hipercar de Porsche Penske #6 junto con Kévin Estre y Matt Campbell, ya que esa ha sido la alineación en WEC.

Mientras tanto, Tandy y NASR se unirán en el auto #4 por el campeón de la Fórmula E Pascal Wehrlein. El ex piloto Manor y Sauber F1 ha estado compitiendo en carreras de resistencia de alto vuelo por primera vez este año, por lo que tal vez no sea demasiado controvertido decir que si alguien se convertirá en el primero en ganar los tres en un solo año, es más probable que sea VanThoor que Tandy y NASR con los formidables y experimentados compañeros que tiene.

Aunque ahora eso puede ser un poco más complicado teniendo en cuenta que el Porsche #6 acaba de ser excluido de la calificación. Pero tienen 24 horas para compensarlo.

¿Crees que alguien puede ganar las 24 horas de Le Mans, Nürburgring y Spa? Háganos saber en los comentarios a continuación y ¡Únete a la discusión en nuestros foros!