Se encuentra en la categoría de licencia de clase D de SIM, lo que la convierte en una de las formas más accesibles para experimentar un automóvil que, en el mundo real, no es todo.
Carreras del mundo real … para millonarios
Antes de sumergirse en la experiencia en la pista, vale la pena entender cuán exclusiva es la serie Ferrari Challenge del mundo real.
Imagen: Ferrari Corse Clienti
Incluso pensar en participar, debe tener un Ferrari, y eso es solo el comienzo. Un Ferrari Roma, por ejemplo, le costará alrededor de $ 292,000 USD. Pero aún no has terminado. Necesitará tres días de entrenamiento a alrededor de $ 20,000 por día. Eso es otros $ 60,000.
Luego viene el auto de desafío 296 listo para la carrera en sí, que cuesta aproximadamente $ 450,000. ¿Y para correr toda la temporada? Estimemos generosamente a $ 400,000. Tenga en cuenta que solo los distribuidores de Ferrari también son elegibles para enviar su entrada.
Eso es un llamativo $ 1.3 millones de dólares para un año de carreras en una serie comercializada como “nivel de entrada”. A modo de comparación, puede recoger un SR3 radical usado por alrededor de $ 30k y ejecutarlo por una temporada por la misma cantidad. O un auto TCR por $ 60k.
¿En breve? Esto no es de base de basura. Es más como “Motorsport de nivel de nivel de jet privado”.
Afortunadamente, Iracing nivela el campo de juego
Afortunadamente, Sim Racing atrapa tu billetera. Por alrededor de $ 12 USD, puede saltar al desafío virtual Ferrari 296 y llegar a la pista en segundos, no se requiere la aprobación del concesionario.
Imagen: Iracing
El desafío 296 se construye a partir de los huesos de su hermano GT3, pero existen diferencias clave. Ambos comparten el motor V6 Twin Turbo, pero la versión de desafío está sintonizada para una velocidad de línea recta sobre el agarre de las curvas. Es más ligero, con menos carga aerodinámica, lo que lo convierte en una bestia en las rectas y un compañero de baile en las esquinas.
En cuanto a la electrónica, todavía obtienes ABS y Traction Control, lo que ayuda a los conductores más nuevos a dar un paso adelante de los novatos sin ser arrojados al extremo profundo GT3.
Bestia en línea recta, rompecabezas
Llevamos el auto a Monza (porque, por supuesto), y en el diseño no chicano, el auto casi alcanzó 300 km/h antes de Curva Grande. Es eso rápido.
Por supuesto, toda esa velocidad condujo a una de las mayores derivaciones que hemos tenido en la segunda chicane: confirmación sólida de que el modelo de daño todavía funciona bien.
Imagen: Iracing
Debido a que el desafío 296 es muy rápido en línea recta pero carece de agarre aerodinámico, deberá frenar mucho antes que en un automóvil GT3. Las velocidades de la mitad de la esquina son más bajas, y las zonas de frenado son más largas, como aquellos que todavía aprenden el arte del frenado tardío y la colocación de aves.
Electrónica que realmente ayudan
Este automóvil presenta un sistema de control de tracción sólido con dos niveles ajustables, y un ABS que es fuerte bajo el frenado de línea recta, pero le prefiere desactivarlo cuando llegue a la esquina.
Una técnica clave para dominar aquí es el frenado de senderos. El desafío 296 tiende a subviraje, y el frenado de senderos ayuda a rotar el automóvil y llevar la nariz en las esquinas. Es una técnica gratificante que los principiantes pueden comenzar a sentirse aquí sin ser abrumados.
Una serie de configuración fija para carreras justas
El Ferrari 296 Challenge Races en una serie de configuración fija, lo que significa que todos están en el mismo equipo, no se permiten cambios, no incluso el sesgo de freno, que se hornea efectivamente en el ajuste del ABS.
Dicho esto, la configuración se inclina hacia el subviraje, lo que puede parecer frustrante al principio. Pero en un entorno fijo, se trata de adaptar su conducción. Todos están en el mismo bote.
Existe una opción de personalización: el tablero digital. Cambiarlo a la vista de “neumáticos”; muestra presiones de neumáticos y tiempos de vuelta previstos. Es lo mejor de ambos mundos, especialmente para mejorar la consistencia.
Imagen: Iracing
Un gran paso de piedra
Con la Clase D Ferrari GT3 ahora retirada de la escalera de progresión, el desafío 296 llena un vacío vital. Es ideal para los conductores que se gradúan de la serie de novatos que todavía quieren ayudas para conductores como TC y ABS, pero no están listos para la experiencia GT3 completa.
También es una opción brillante para aprender carreras, con zonas de frenado más largas, electrónica sencilla y una configuración que fomenta la conducción disciplinada y reflexiva. Quizás lo mejor de todo es que es rápido en línea recta, lo que te hace sentir como un héroe, incluso si todavía estás perfeccionando tus salidas de esquina.
Pensamientos finales
El desafío Ferrari 296 es uno de los autos de clase D más emocionantes que hemos visto en revoltijo en mucho tiempo. Tiene características similares a GT3, velocidad a nivel de superdeportivos y una curva de aprendizaje accesible.
En el mundo real, es el juguete de un hombre rico. En revoltijoes un punto de entrada agradable y sorprendentemente accesible en la competencia de estilo GT adecuada.
¿Qué piensas sobre el desafío Ferrari en revoltijo? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!
Nota: El contenido ha sido traducido por Google Translate, por lo que algunos términos pueden ser imprecisos
Fuente: https://www.overtake.gg/news/ferrari-296-challenge-packs-power-and-tech-in-iracing.3319/