Assetto Corsa Evo: ¡Responda sus preguntas cuando el adelantamiento visite spa!

Assetto Corsa Evo El primer lanzamiento público de acceso temprano debutó en enero de 2025 con una considerable fanfarria. El mundo de las carreras de SIM esperaba un milagro, y el aumento de las expectativas explotó el techo. Es evidente desde el principio que Kunos quisiera hacer las cosas de manera diferente, pero con todos estos elementos diversos que se unen, sobre todo el mundo abierto y la mecánica de juego profundo, así como los circuitos y las carreras centrales, ¿podrían mantener las expectativas bajo control y entregar?

Lotus Exige. Imagen: Kunos Simulazioni

En octubre de 2024, el equipo de adelantado tuvo su primera prueba del SIM, que estaba en secreto, en SIM Expo Dortmund, meses antes de que fuera lanzado al público sobre Steam. Mientras allí, Michel se sentó con Marco Masarutto para el primer real Assetto Corsa Evo Entrevista, y enviamos sus mejores preguntas en vivo en la transmisión.

Aprendimos algunas cosas clave de esa entrevista: la personalización de automóviles y las actualizaciones de ajuste, la inmersión gratuita de roam y la deriva se convertirían en una parte significativa de la experiencia, y un gran énfasis en equilibrar las licencias entre las marcas de automóviles estadounidenses, japoneses y europeas para evitar subrepresentar a cualquiera de los jugadores automotrices clave.

Además, se prestaría gran atención a la física húmeda para crear una simulación de conducción más matizada en condiciones de lluvia. ¡Por supuesto, la única gran pregunta fue y sigue siendo modificada! Marco explicó que estaban trabajando en un sistema donde los modders podían licenciar autos reales de alguna manera, pero los detalles no se explicaron por completo.

En diciembre, solo un mes antes del lanzamiento, Michel una vez más tuvo la oportunidad de chatear con Marco y profundizar en los planes de Kunos para el título y responder sus preguntas.

Kunos confirmó que el sistema de mundo abierto escaneado de la región de Eiffel era de hecho 1.600 km², con el Nordschiefe golpeado en el medio. Las mejoras de IA se construirían en títulos anteriores, pero con algoritmos totalmente redefinidos desde cero, lo que permitiría a la IA realmente mejorar en la pista y tener “personalidades”. El sistema de daños incluiría aspectos visuales y mecánicos mejorados, con la advertencia de que los fabricantes tienden a limitar esta área en general debido a los diversos grados de lo que permiten; Kunos es honesto y abierto aquí sobre este desafío en particular como desarrollador.

Multijugador Un aspecto clave de cualquier Sim Marco confirmado vendría en el tercer lanzamiento mientras aún está en acceso temprano. Precios y DLC Una pregunta clave de los miembros de la comunidad aquí, confirmó que Kunos no seguiría la ruta de suscripción y que el contenido de acceso temprano se incluiría, aunque fuera de la fase EA, una vez por adelantado, citando su forma de pagar el abrumador apoyo por parte de la vasta comunidad AC a lo largo de los años.

Los detalles en el modo carrera incluyeron experiencias opcionales e inmersivas basadas en el área que se centra, así como en un sistema de licencias y puntos para la progresión del jugador. Con respecto a los mapas modernos del mundo abierto, esto se permitiría una vez que la modificación se incluya en una actualización futura.

El lanzamiento inicial de Assetto Corsa Evo Tuvo lugar el 16 de enero de 2025. Incluyó cinco pistas y 20 autos, ofreciendo una experiencia para un jugador relativamente directa con carreras de IA y algunos desafíos de la academia. Aún así, Kunos logró lanzarse con VR completo y soporte de triple pantalla. Entonces, aunque carecía de funciones de juego y multijugador en línea, fue un movimiento audaz para incluir VR y soporte Triple-A, considerando el estado muy temprano de las cosas.

Podría interpretarse como un mensaje claro de la carretera por delante en términos de dirección de desarrollo, con elementos como la mecánica de actualización gratuita de roam y ajuste, respaldado por la columna vertebral de un SIM real y hardcore. Algo decepcionante fue el rendimiento de los gráficos iniciales. Los gráficos eran visualmente impresionantes, pero el rendimiento era en el lado bajo, especialmente en VR y en marcos de triple dígitos por segundo. Afortunadamente, el compromiso estaba allí para optimizar en una actualización posterior. Un punto de conexión en particular para muchos usuarios fue el modo en línea forzado requerido para acceder a todas las actualizaciones de ajuste de automóviles, lo que rápidamente se convirtió en un punto de conversación.

El período entre enero y febrero vio un puñado de actualizaciones, con problemas críticos como la pantalla negra que se aborda. Además, el modo siempre en línea se deshabilitó después de la presión de la base de usuarios. Kunos estaba escuchando. La academia de conducir, que había sido eliminada por un tiempo, fue reintroducida.

A fines de febrero, Kunos sacó contenido nuevo, incluidos Fuji Speedway, Lancia Delta Hf Integrae Evo II y Lamborghini Huracán Sto, junto con algunas mejoras menores de IU.

Lamborghini Huracán Sto. Imagen: Kunos Simulazioni

En marzo, la primera actualización “grande” en términos de rendimiento gráfico en bruto y una mayor parte de contenido disminuyó: Honda NSX-R, Porsche 964 Turbo, Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione y Maserati GT2. Nuevas pistas, Donington Park y Circuit of the Americas. De particular, la optimización de la realidad virtual y la activación nativa de DLSS mostraron una evolución y atención a las mejoras reales en el futuro.

Las dos últimas actualizaciones en mayo abordaron una serie de problemas y errores menores. Las actualizaciones de la pista visual, así como las correcciones de IA, las mejoras y los ajustes para la interfaz de usuario y el juego.

Hablando de eso, esta es su oportunidad una vez más para publicar sus mejores preguntas, y haremos todo lo posible para llevarlas a Marco cuando la vida real Rene y Michel visiten Spa el viernes. ¡No dude en hacer todas sus mejores y más intrigantes preguntas!