Ezpeleta amenaza con no permitir a Martín correr en el 2026 por problemas legales

El campeón del mundo ha recurrido a una cláusula que figura en el contrato que le une a la marca italiana y que, a su entender, le libera del acuerdo a finales de este año y le libera para 2026. Aprilia, por su parte, considera que esa directriz es inválida, dado que el madrileño, que sigue de baja por lesión, solo ha participado en uno de los seis grandes disputados hasta la fecha.

Jorge Martín, deseoso por firmar por Honda ya para 2026, de manifestó por boca de su representante, Albert Valera, este sábado desde el paddock de Assen, donde el ejecutivo subrayó su punto de vista, y reiteró que el corredor está en disposición de unirse a cualquier proyecto, dado que no tiene ninguna atadura contractual con Aprilia. “Jorge está libre para firmar con quien quiera con vistas a 2026”, dijo Valera, en declaraciones a Motorsport.com.

Este domingo por la mañana, esa manifestación tuvo una réplica por parte de Ezpeleta, el ejecutivo de mayor rango dentro del certamen, que seguramente se interpretará como un obstáculo en el bando de Martín, y como un espaldarazo en el de Aprilia.

“Como Dorna, MSMA (la asociación de constructores) e IRTA (la de equipos), no aceptaremos la inscripción en el Mundial de ningún piloto que no sea libre, bien sea por decisión de un juez o por haber llegado a un acuerdo con la otra parte”, declaró Ezpeleta a los micrófonos de Sky.

“Aprilia dice que tiene un contrato en vigor con Martín, mientras que su representante, Valera, afirma que es libre. Para que nosotros lo aceptemos las dos partes tienen que llegar a un acuerdo, o que un juez decida sobre el caso”, añadió Ezpeleta.

Inicialmente, el constructor de Noale, no quiso reaccionar a la ofensiva lanzada por Valera, el sábado, pero el domingo, ante la contundencia de Ezpeleta, Massimo Rivola dio un paso al frente. “La posición de Aprilia no ha cambiado. Para nosotros, el piloto tiene contrato por dos años y no está libre, evidentemente no puede ir dónde quiera. Nosotros haremos todo lo que está en nuestras manos para proteger la compañía”, advirtió Rivola, que abrió la puerta a solo dos posibles desenlaces. “Nuestra prioridad es la de mantener al piloto. Si eso no es posible, o nos sentamos y encontramos un acuerdo, o vamos a juicio”.

Al CEO de Aprilia, ex de Toro Rosso y Ferrari, se le preguntó también por el papel de Honda, que se ha mostrado muy interesada en hacerse con Martín. En este sentido, Alberto Puig, team manager de HRC, fue un paso más allá después de escuchar a Valera. “Nosotros hablamos con los pilotos, no con fábricas. Y el piloto nos dice que está libre”, convino el español, este domingo, en DAZN. “Sobre esto [de Honda], creo que Carmelo ha sido muy claro. Uno no puede firmar con una marca si tiene contrato con otra”, recalcó Rivola.