El drama en la carrera sprint de Fórmula 2 llegó antes de la salida, con Dino Beganovic, que originalmente había sido tercero en la parrilla, atascado en la parrilla y el protegido de Ferrari tuvo que ser empujado de nuevo al pitlane. Leonardo Fornaroli partía en cabeza, seguido de Maini, Verschoor, Joshua Dürksen, Sebastián Montoya, Stanek y Crawford, dejando a Dunne en octava posición, Martins en novena y Lindblad en décima, seguido de su compatriota Browning.
La salida de Fornaroli no fue buena y Maini pudo ponerse en cabeza, pero el italiano no se dejó intimidar y, tras un persistente ataque recuperó el liderato en la primera vuelta. Montoya era tercero, Stanek cuarto y Dürksen quinto, seguidos de Crawford, Martins y Lindblad.
Browning ascendió a la novena posición, mientras que Verschoor cayó a la décima. Dunne también perdió mucho terreno, retrocediendo hasta la undécima plaza, mientras que Beganovic consiguió arrancar pero aún estaba muy lejos de la penúltima plaza.
En las siguientes vueltas, Fornaroli mantuvo una ventaja de alrededor de 1 segundo sobre Maini, con los 7 primeros a distancia de DRS del líder. La distancia de Lindblad era mayor en la octava plaza, que fue atacada por Browning por la última posición de puntos.
Browning consiguió adelantar en la vuelta 7 y se colocó octavo, antes de que Dunne y Mini colisionaran. Dunne también sufrió un pinchazo y Mini también pareció tener un fallo en su coche, pero se mantuvo en 12ª posición. Mini recibió una penalización de 10 segundos por el incidente.
En la vuelta 10, la bandera amarilla ondeó durante unos instantes mientras Maini conducía a través de los escombros, que se esparcieron en varias direcciones. Afortunadamente, el equipo de la pista consiguió retirar los restos y no fue necesario neutralizar con el coche de seguridad.
A falta de dos tercios de carrera, Fornaroli había aumentado su ventaja a 1 segundo sobre Maini, pero detrás del indio se estaba formando un tren de DRS muy largo, con Verschoor en novena posición al final del tren. Lindblad estaba ahora a más de 2 segundos del holandés.
A siete vueltas del final, Sebastián Montoya adelantó a Maini para colocarse segundo. Pero el indio no cedió el tercer puesto fácilmente, repeliendo un ataque de Stanek, y el piloto checo estuvo a punto de perder la posición ante una pérdida de impulso.
El ritmo de Maini era muy lento, con Montoya sacándole más de 5 segundos en un par de vueltas y Stanek atacándole constantemente, no contento con la defensa en zigzag de Maini. Esterson hizo un trompo al final de la carrera, por lo que hubo bandera amarilla durante unos instantes.
Stanek sólo consiguió adelantar a Maini en la penúltima vuelta, pero se salió de la pista en el proceso, dejando el destino del piloto checo en entredicho. Browning y Martins se tocaron y el francés cayó hasta la novena posición.
La carrera la ganó Fornaroli por delante de Montoya, y Stanek acabó tercero, pero aún no es seguro que conserve su posición. Otros pilotos que puntuaron fueron Maini, Dürksen, Crawford, Browning y Verschoor, con Martins noveno y Lindblad décimo, pero estas posiciones no valen puntos en el sprint.
Dürksen ganó el quinto puesto de forma dramática sobre Crawford cruzando la línea de meta originalmente por una diferencia de 0.001s que después fue ajustada a 0.000 segundos.
| 1 |
L. Fornaroli Invicta Racing |
1 | 21 | 201.018 | 10 | ||||||
| 2 |  S. Montoya Prema Powerteam |
9 | 21 | 1.404 | 200.890 | 8 | 1 | ||||
| 3 |  R. Staněk Invicta Racing |
2 | 21 | 7.991 | 200.168 | 6 | |||||
| 4 |  K. Maini DAMS Lucas Oil |
12 | 21 | 1.793 | 200.007 | 5 | |||||
| 5 |
J. Duerksen AIX Racing |
20 | 21 | 0.678 | 199.946 | 4 | |||||
| 6 |  J. Crawford DAMS Lucas Oil |
11 | 21 | 0.001 | 199.946 | 3 | |||||
| 7 |
L. Browning Hitech TGR |
7 | 21 | 0.943 | 199.861 | 2 | |||||
| 8 |  R. Verschoor MP Motorsport |
6 | 21 | 0.724 | 199.796 | 1 | |||||
| 9 |  V. Martins ART Grand Prix |
14 | 21 | 1.292 | 199.680 | ||||||
| 10 |
A. Lindblad Campos Racing |
4 | 21 | 0.136 | 199.668 | ||||||
| 11 |
P. Martí Campos Racing |
3 | 21 | 0.910 | 199.586 | ||||||
| 12 |
O. Goethe MP Motorsport |
5 | 21 | 5.873 | 199.062 | ||||||
| 13 |
S. Meguetounif Trident |
22 | 21 | 2.025 | 198.882 | ||||||
| 14 |
G. Minì Prema Powerteam |
10 | 21 | 1.638 | 198.736 | ||||||
| 15 |
J. Bennett Van Amersfoort Racing |
24 | 21 | 0.958 | 198.651 | ||||||
| 16 |  R. Villagomez Van Amersfoort Racing |
25 | 21 | 3.476 | 198.343 | ||||||
| 17 |
C. Shields AIX Racing |
21 | 21 | 2.146 | 198.154 | ||||||
| 18 |
D. Beganovic Hitech TGR |
8 | 21 | 1.495 | 198.022 | ||||||
| 19 |  A. Cordeel Rodin Motorsport |
16 | 21 | 0.776 | 197.953 | ||||||
| 20 |  R. Miyata ART Grand Prix |
15 | 21 | 5.959 | 197.430 | ||||||
| 21 |
M. Esterson Trident |
23 | 21 | 6.627 | 196.851 | ||||||
| dnf |
A. Dunne Rodin Motorsport |
17 | 15 | 6 Laps | 187.805 | 2 | Retirada |
En este artículo
Gyémánt Péter
FIA F2
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