El juicio entre 23XI Racing, Front Row Motorsports y NASCAR está fijado para el 1 de diciembre, pero otra batalla legal entre las partes se ha estado librando mientras tanto. He aquí cómo se ha llegado a este punto:
Antes del inicio de la temporada 2025, se concedió a los equipos una medida cautelar para mantener sus posiciones charter mientras el pleito estaba en curso con el fin de evitar daños irreparables. Sin embargo, el Tribunal de Apelación del Cuarto Circuito de Richmond (Virginia), , anuló recientemente esa decisión.
El 9 de mayo, el juez Paul Victor Niemeyer, el juez Steven Agee y la juez Stephanie Thacker escucharon los argumentos tanto del abogado principal de NASCAR, Chris Yates, como del abogado principal del equipo, Jeffrey Kessler.
El 5 de junio, este trío de jueces decidió revocar la medida cautelar, alegando que los equipos no pueden aceptar partes del Acuerdo Constitutivo de 2025 y beneficiarse de él mientras demandan a la NASCAR por las partes con las que no están de acuerdo. Los tribunales dijeron a Kessler: “no puedes tener tu pastel y comértelo también” antes de tomar la decisión.
Solicitud denegada
Los equipos se defendieron e intentaron apelar la decisión solicitando una nueva audiencia con todo el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito . El miércoles 9 de julio se denegó la solicitud.
No está claro qué otras opciones (si las hay) tienen los equipos en este momento, lo que significa que es probable que pierdan sus cartas dentro de siete días. Si eso sucede, entonces 23XI y FRM llevarán cada uno tres coches a Dover Motor Speedway como entradas abiertas.
Además de tener que clasificarse a tiempo, los equipos sufrirán importantes pérdidas económicas y se anularán algunos contratos. Nadie sabe qué será de los seis charters que tienen actualmente, incluidos dos que compraron a Stewart-Haas Racing (con ayuda de los tribunales) el año pasado.
23XI alineó una cuarta entrada a tiempo parcial como un coche abierto en Chicago el fin de semana pasado con Corey Heim, y al final se perdió la carrera. Aunque los coches no clasificados son poco comunes en la NASCAR moderna, ya que las listas de inscritos rara vez superan el máximo de 40 coches, sigue siendo una posición incómoda.
23XI cuenta con el 23 de Bubba Wallace, el 35 de Riley Herbst y el 45 de Tyler Reddick. FRM cuenta con el No. 4 de Noah Gragson, el No. 34 de Todd Gilliland y el No. 38 de Zane Smith.
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