Ferrari ha revelado sus primeras actualizaciones de rendimiento para su 499P Le Mans Hypercar antes de la ronda de Interlagos de este fin de semana del Campeonato Mundial de Resistencia.
La Scuderia se ha embarcado en un rediseño de los conductos de refrigeración de los frenos, con el objetivo de mejorar la eficiencia de la refrigeración, y ha realizado algunas modificaciones aerodinámicas menores como parte del primer paquete de mejoras desde que el coche hizo su debut la temporada pasada.
Ferdinando Cannizzo, Jefe de Coches de Carrera de Resistencia, explica que Ferrari no prevé que esto se traduzca en una mejora de los tiempos por vuelta del 499P que ganó las 24 Horas de Le Mans el mes pasado, pero permitirá “una mayor versatilidad y una adaptación más fácil del coche en circuitos donde el rendimiento de frenado es más exigente y decisivo”.
“A pesar del excelente rendimiento del coche en la temporada 2023, experimentamos limitaciones con la refrigeración de los frenos”, dijo.
“Por lo tanto, definimos y desarrollamos un nuevo diseño de conducto de refrigeración en el túnel de viento y en la pista para cambiar la distribución del flujo y ofrecer una mayor eficiencia”.
“La modificación impactó en el equilibrio del 499P, que restauramos al valor deseado ajustando otras áreas del coche”.
“En concreto, modificamos los bajos, ajustamos las alturas de algunas ‘aletas de camilla’ e introdujimos un ‘flick’ bajo los faros delanteros”.
“La actualización nos ha permitido mantener la posición del 499P dentro de la ‘ventana de rendimiento’ especificada por el reglamento técnico”.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
Foto: Emanuele Clivati | AG Photo
A los fabricantes se les permite utilizar cinco evo jokers a lo largo de la vida útil de un prototipo LMH o LMDh, y Cannizzo había comentado en Le Mans antes de la segunda victoria de la marca en el WEC con el 449P que tenía previsto introducir el primero “este año o el que viene”.
La victoria de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina en Le Mans los ha elevado a la segunda posición de la clasificación de Hypercars, nueve puntos por detrás de los pilotos de Penske Porsche Motorsport Andre Lotterer, Kevin Estre y Laurens Vanthoor en el 963 LMDh, mientras que Ferrari está al mismo margen por detrás de Porsche en la clasificación de fabricantes de Hypercars.
James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi están a 51 puntos de la tripulación de PPM, sextos.
Ferrari no ha probado en Interlagos antes de la primera salida a la pista como parte del calendario del WEC desde 2014, pero ha recuperado la potencia del motor que perdió antes de Le Mans con una reducción del 1,7% en la potencia máxima por encima de 250km/h (155mph) en el Balance of Performance.
Las 6 Horas de Sao Paulo comenzarán con los primeros entrenamientos libres el viernes a las 10:45, hora local.