Sergio Pérez está posiblemente en su momento más difícil desde que llegó a Red Bull Racing para la temporada 2021, ya que no consigue salir del bajón de rendimiento que comenzó a tener hace seis grandes premios, cuando la F1 visitó el circuito de Imola en mayo pasado.
El fin de semana del mexicano en Silverstone fue especialmente duro, ya que una salida de pista en la clasificación lo condenó a salir desde el fondo en la carrera del domingo, donde un temprano cambio a neumáticos intermedios ante la primera aparición de la lluvia lo dejó fuera de toda chance de avanzar en el clasificador.
Martin Brundle, quien disputó 158 grandes premios de F1 entre 1984 y 1996, cree que la clasificación del sábado graficó el momento que vive “Checo” Pérez en Red Bull, a diferencia del de su compañero de equipo, Max Verstappen.
“Un buen ejemplo es la clasificación. Los dos Red Bull se salieron en Copse cuando llovía un poco, casi de la misma manera”, dijo en el podcast de Sky Sports F1.
“Sergio terminó de espaldas en la grava y fuera de la clasificación; Max de alguna manera mantuvo todo apuntando en la dirección correcta, fue de puntillas a través de la grava, rompió un poco de la parte inferior del coche, fue por el camino de servicio, vivió para otro día -y esa es la diferencia cuando las cosas están de tu lado y estás confiado. Estás a tope, lo solucionas”.
“Cuando no es así, tienes ese torpe y tonto trompo, y me identifico completamente con eso”.
Sergio Pérez, Red Bull Racing
Photo by: Red Bull Content Pool
Brundle sostiene que el avance de los rivales de Red Bull ha llevado a aumentar la presión sobre Pérez, a la vez que consideró que otros pilotos han sido desplazados del equipo de Milton Keynes en el pasado pese a tener mejores rendimientos que el de Guadalajara en la actualidad.
“Cuando tenían un coche totalmente dominante, podía estar a un par (o) tres décimas de Max, no había nadie para llenar ese hueco. Ahora hay dos McLaren, dos Mercedes-Benz, y de vez en cuando, algunos Ferrari para llenar el hueco entre él y su compañero de equipo, y eso lo está poniendo bajo presión, y esa presión sólo lo hace mucho peor”.
“Conseguir 15 puntos con un Red Bull en seis carreras, es sorprendente, y hemos visto cómo ese equipo se ha cargado a Alex Albon, Pierre Gasly, Jean-Eric Vergne, y a muchos, muchos otros jóvenes pilotos, a pesar de ir mucho mejor que eso”, advirtió.
Red Bull ha ganado los últimos dos campeonatos de constructores cómodamente, pero este año parece estar ante una realidad diferente, en particular por el rendimiento de McLaren, que se muestra consistentemente como el rival más cercano y con sus dos pilotos, Lando Norris y Osscar Piastri, rindiendo al mismo nivel.
“Sabemos que (Pérez) es comercialmente atractivo para ellos, sabemos que es un buen rival para Max, normalmente es lo suficientemente rápido para hacer un buen trabajo y aportar información relevante. No es lo suficientemente rápido como para molestar a Max en particular, y funciona para ellos y han ganado los dos campeonatos. Pero de repente, tienen algunos rivales a mano”.
“No pueden ganar cómodamente el título de constructores sin que Sergio esté en plena forma, así que las reglas del juego han cambiado en ese sentido, y te preguntas cuánto tiempo podrán aguantar esto”, señaló Brundle.
Sin embargo, el expiloto de McLaren y Benetton, entre otros, piensa que la nacionalidad de Pérez le juega a favor en estos momentos para sostener su asiento en Red Bull.
“Pero ya sabes, con el patrocinio, con la comercialidad de Red Bull en América del Norte y del Sur, con el Gran Premio de México por venir, ¿realmente no quieres a Sergio Pérez en la parrilla? Así que ese es el punto de equilibrio”.
“Si fuera el ‘piloto B’, y nada de esa comercialidad o nacionalidad o lo que sea importara, lo habrían sustituido, ¿no? Seamos sinceros”, finalizó.
