Tras el fin de semana de carreras en el Gran Premio de Gran Bretaña, Pirelli y la Fórmula 1 se quedaron unos días más en Silverstone para llevar a cabo una sesión de pruebas específica dedicada al desarrollo de neumáticos de cara a la próxima temporada.
Como es habitual, cada equipo se pone a disposición durante el campeonato, o incluso antes del inicio de la temporada, para llevar a cabo algunas sesiones de pruebas con el fabricante italiano. En este caso, apoyando el trabajo de Pirelli en Silverstone están tres equipos, a saber, McLaren, Williams y Haas.
Tras las pruebas de Barcelona, Jerez de la Frontera, Suzuka, Le Castellet y Mugello, ésta de Gran Bretaña representa otra sesión de pruebas para Pirelli con vistas al año que viene.
Williams salió a pista el martes con el piloto oficial Alex Albon, autor de un excelente noveno puesto el pasado domingo, mientras que Haas alineó al reserva Pietro Fittipaldi que, tras muchas sesiones en el simulador, probó el VF-24 por primera vez en pista.
Pietro Fittipaldi, Haas F1 Team, Test Pirelli Silverstone
Foto de: Pirelli
Por parte de McLaren, Mick Schumacher salió a la pista. El ex piloto de Haas es, de hecho, reserva tanto de Mercedes, para el que también trabaja como simulador, como de McLaren.
La escudería de Woking, al ser uno de los clientes del fabricante alemán para el suministro de los motores, ha llegado de hecho a un acuerdo con Mercedes para compartir al piloto reserva. Un expediente que ya ha explotado en el pasado, ya que había establecido un acuerdo similar con Renault en 2019 y 2020, con la marca francesa poniendo a Sergey Sirotkin a su disposición en caso de necesidad.
No es la primera vez que el alemán sale a pista con McLaren, pues ya había realizado un test con el MCL35M de 2021 el año pasado en Portimao, pero sí fue la primera salida con un coche de regulación de efecto suelo diseñado en Woking.
De este modo, Schumacher condujo el MCL38 por primera vez, cubriendo un total de 53 vueltas, la mejor de las cuales fue un 1:37.428. Más activos estuvieron los otros dos pilotos, con Fittipaldi completando 62 vueltas, mientras que Albon llegó a las 86 vueltas.
El programa de pruebas se centra en la finalización de la construcción de los neumáticos para 2025, de la que sólo faltan los últimos detalles, así como en la continuación del desarrollo de los compuestos.
Mientras que a finales de mayo en Le Castellet el trabajo se había centrado en los compuestos más blandos, dada la dureza de la pista de Silverstone, con tantas curvas rápidas que transmiten energía a los neumáticos, Pirelli ha puesto claramente el foco en el desarrollo de los compuestos más duros, que fueron unos de los protagonistas del último fin de semana de carreras.
Alex Albon, Williams, Test Pirelli Silverstone
Foto de: Pirelli
Sin embargo, las condiciones meteorológicas con la lluvia caída el martes hicieron imposible rodar de forma consistente con neumáticos de seco, por lo que se decidió cambiar el programa de trabajo. De los slicks se pasó a experimentar con nuevas soluciones para los neumáticos intermedios, comparando su comportamiento incluso sin el uso de mantas térmicas.
Ya el año pasado, el fabricante italiano había desarrollado un prototipo de neumático intermedio que no necesitaba precalentamiento, pero los equipos prefirieron posponer su introducción a la espera de ver cómo se comportaban los full wets con esta innovación. Aunque el principal objetivo de Pirelli es mejorar los neumáticos de lluvia, gracias en parte a la prueba específica realizada en Le Castellet en mayo, la intención es trabajar también en el intermedio.
Los entrenamientos también continúan el miércoles: para McLaren, Lando Norris, luego del podio del pasado domingo, saldrá a pista, mientras que en el Williams estará el otro piloto oficial, Logan Sargeant. En Haas seguirá habiendo sitio para los reservas, ya que pilotará Oliver Bearman: para el joven inglés será una buena oportunidad de seguir acumulando kilómetros y experiencia sobre un Fórmula 1 a la espera de debutar el año que viene con la escudería estadounidense.
