El GR010 HYBRID Le Mans Hypercar Nº 8 del fabricante japonés, compartido por Brendon Hartley, Ryo Hirakawa y Sébastien Buemi, se llevó la victoria en las 6 Horas de Sao Paulo por un claro margen sobre los dos Porsche 963 LMD oficiales gestionados por Penske.
Buemi cruzó la meta 1m08s por delante del Porsche Nº 6 pilotado por Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre, que a su vez aventajaba en 7s al coche hermano de Frederic Makowiecki, Michael Christensen y Matt Campbell.
Toyota lideró la mayor parte de la carrera y casi con toda seguridad habría terminado 1-2 de no ser por un raro problema técnico en el coche #7 de Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi.
El suyo era el más rápido de los dos GR010 en la quinta ronda del WEC 2024 y lideró la carrera durante el doble stint inicial hasta que un problema con un sensor de presión de combustible cuando Conway cedió el testigo a de Vries a principios de la tercera hora le hizo perder tres minutos.
Conway había acumulado una ventaja de 18s sobre Hartley cuando tuvo que asumir una penalización de drive-through por una infracción de Full Course Yellow, pero rápidamente volvió a estar por delante de su compañero de equipo y fue capaz de reconstruir una ventaja antes de detenerse.
De Vries y luego Kobayashi fueron capaces de llevar el coche hacia arriba en el orden. El japonés llevó el coche primero entre los seis primeros y luego hasta el cuarto en la última hora.
Kobayashi adelantó al Ferrari 499P LMH de Alessandro Pier Guidi a falta de cinco minutos para el final, poco después de que Jenson Button se detuviera en la cuarta posición para repostar el Porsche #38 de Jota.
Toyota fue capaz de hacer funcionar el compuesto medio de Michelin en la agresiva superficie de Interlagos y en las altas temperaturas que se registraron durante los entrenamientos y la clasificación.
Sus dos GR010 corrieron exclusivamente con el neumático más blando de los dos disponibles en Sao Paulo, mientras que Porsche y Ferrari también utilizaron el duro durante la carrera.
Salida
Foto de: JEP / Motorsport Images
Los dos Porsche Penske Motorsport sufrieron pequeños retrasos a lo largo de las seis horas.
El #6 sufrió un pinchazo al principio de la carrera después de que Vanthoor tuviera un encontronazo con Will Stevens en el Jota Porsche #12, lo que provocó que el británico recibiera una penalización de 30 segundos.
El coche de Porsche, líder del campeonato, parecía a punto de terminar por detrás del otro coche del equipo antes de que el #5 perdiera 20s por un cambio de la sección trasera tras un contacto con un coche de la clase LMGT3 cuando Christensen cedió el volante a Campbell.
Kobayashi cruzó la línea de meta 7s por detrás de Campbell y justo la mitad de ese margen por delante del Ferrari que Pier Guidi compartió con James Calado y Antonio Giovinazzi.
El coche italiano se vio retrasado por un drive-through debido a una infracción de Full Course Yellow al principio de la carrera, pero en ningún momento pareció que pudiera repetir su victoria del mes pasado en las 24 Horas de Le Mans.
El segundo de los 499P oficiales de AF Corse, el coche ganador de Le Mans compartido por Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, completó las seis primeras posiciones en un día en el que no pudo igualar al coche hermano.
El mejor de los Jota, en el que Button estaba acompañado por Phil Hanson y Oliver Rasmussen, terminó séptimo.
Peugeot se hizo con la octava plaza con el #93 9X8 2024 compartido por Nico Muller, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne.
La versión revisada del LMH del fabricante francés ofreció su mejor actuación hasta el momento, y Muller progresó en el orden con el neumático duro cuando las temperaturas se acercaban a su punto más alto.
BMW fue noveno con el M Hybrid V8 LMDh del WRT compartido por Dries Vanthoor, Raffaele Marciello y Marco Wittmann, mientras que Alpine se coló en los puntos con el A424 LMDh #36 compartido por Mick Schumacher, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere.
Cadillac no pudo mantener el cuarto puesto de Alex Lynn en la parrilla, y el V-Series.R que compartía con Earl Bamber terminó 13º tras tener problemas de frenos.
#92 Manthey Purerxcing Porsche 911 GT3 R LMGT3: Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm, Klaus Bachler
Fotografía de: JEP / Motorsport Images
Porsche consiguió su cuarta victoria en la clase LMGT3 en cinco carreras y el Manthey PureRxing Porsche 911 GT3-R compartido por Klaus Bachler, Joel Sturm y Alex Malykhin la segunda de la temporada.
Dominaron los procedimientos en el camino hacia una victoria con una vuelta de ventaja sobre el Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3 pilotado por Alex Riberas, Daniel Mancinelli e Ian James.
Malykhin quedó por detrás del Lamborghini Huracan GT3 EVO2 de Iron Dames pilotado por la ganadora de la pole Sarah Bovy hasta la mitad de su doble stint inicial, cuando fue capaz de adelantar a un coche que estaba claramente sufriendo con sus neumáticos y ponerse en clara ventaja.
El Lamborghini de Iron Lynx, con Rahel Frey al volante, se afianzó en la segunda posición a mitad de carrera cuando perdió líquido refrigerante.
Tras 16 minutos en su box, el coche volvió brevemente a la pista antes de que el equipo italiano retirara la máquina.
Riberas se acercó a Bachler al final de la penúltima hora, acercándose a cuatro segundos antes de sus breves paradas en boxes finales.
La diferencia llegó a ser de 16s después de que el Aston calzara cuatro neumáticos Goodyear y el Porsche sólo dos antes de volver a los 4s tras un FCY tardío.
Sin embargo, se consideró que Riberas había infringido las normas del FCY y se le impuso un drive-through.
El tercer puesto fue para el mejor de los dos United Autosports McLaren 720S GT3 Evos en el que Marino Sato estaba acompañado por Nicolas Pino y Josh Caygill.
Acabaron a 48 segundos del Aston y consiguieron el primer podio para el equipo angloamericano en su regreso a las filas de GT en el WEC este año.