La escudería Haas ha ampliado su asociación técnica con Ferrari en la Fórmula 1 hasta el final de la temporada 2028, mientras se mantienen conversaciones sobre posibles oportunidades de trabajar con Toyota.
La escudería estadounidense ha disfrutado de una larga relación con Ferrari, que le ha suministrado motores, cajas de cambios y piezas de coches cliente, además de utilizar el túnel de viento de Maranello y las instalaciones del simulador desde que entró en la F1 en 2016.
A medida que la F1 entra en una nueva era de reglas a partir de 2026, donde se introducirán motores turbo híbridos totalmente nuevos, los equipos cliente han estado ultimando sus acuerdos para asegurarse de que están bien situados para esta nueva etapa.
Y ahora Haas, como se esperaba, ha acordado una ampliación de contrato con Ferrari hasta finales de 2028.
El acuerdo incluirá los mismos elementos que antes, ya que Haas sigue trabajando tan estrechamente como puede con Ferrari en todos los aspectos de su coche, motor y operaciones.
Ayao Komatsu, director de la escudería Haas, ha declarado al respecto: “Estoy encantado de ampliar nuestra relación con la Scuderia Ferrari hasta 2028”.
“Como organización, sólo hemos competido con unidades de potencia Ferrari y tener esa estabilidad continuada de cara al próximo reglamento de unidades de potencia es una parte clave de nuestro desarrollo en curso”.
“La relación con la Scuderia Ferrari siempre ha sido muy especial para nosotros: fueron fundamentales en la génesis del programa en los primeros días y han seguido siendo un valioso socio técnico para nosotros durante las últimas nueve temporadas”.
“Estoy encantado de que tengamos más temporadas por delante y quiero dar las gracias a Fred Vasseur y a muchos otros en la Scuderia Ferrari por seguir confiando en nuestro proyecto. Este anuncio es sólo otro ejemplo de la ambición a largo plazo de MoneyGram Haas F1 Team: nuestra inversión y crecimiento en el deporte continúa.”
Kevin Magnussen, Haas VF-24, llega a la parrilla
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
¿Qué está pasando con Toyota?
El acuerdo con Ferrari se produce tras las recientes especulaciones de que Haas podría estar considerando un inminente acuerdo con Toyota, con historias que incluso sugieren que podría incluir una aparición como patrocinador principal, un programa de motores, o el uso de su túnel de viento de Colonia. Se cree que todas estas hipótesis son falsas.
Aunque Haas se ha negado a comentar la situación, se entiende que hay conversaciones entre Haas y el fabricante japonés sobre las formas en que podrían trabajar juntos en el futuro fuera de los aspectos que Ferrari ofrece actualmente.
Aunque las conversaciones son sólo exploratorias por el momento, se sugiere que las ideas que se barajan implican un posible acceso al personal de Toyota para ayudar con el proyecto de F1 de Haas, la producción de coches que podría coexistir con la actual relación del equipo con Dallara u otras colaboraciones técnicas.
Se cree poco probable que Toyota esté pensando en un regreso a gran escala a la F1 con un acuerdo de alto perfil, pero es posible que pueda utilizar una posible asociación con Haas para ayudar a mantener sus dedos en el pulso en términos de los últimos desarrollos en la F1.
El año pasado, Toyota inició un intercambio de ideas con McLaren a raíz de que el piloto de fábrica del fabricante japonés, Ryo Hirakawa, fuera nombrado piloto reserva.
Ese acuerdo se consideró el principio de un ejercicio para que Toyota explorara con McLaren si había más oportunidades de trabajar juntos.
El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, declaró entonces: “También estamos interesados en intercambiar impresiones sobre el rendimiento y el desarrollo de pilotos. Queremos ampliar un poco nuestros horizontes”.
Sin embargo, Kazuki Nakajima, asesor de Toyota Gazoo Racing , negó que el acuerdo con Hirakawa sea el primer paso hacia su regreso a la F1.
“Por ahora, está claro que no. Este acuerdo se centra puramente en un piloto, en apoyar el sueño de un piloto”, dijo.
