La FIA ha sustituido parte de la banda de hierba de la curva 5 de Hungaroring antes del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 de 2024 después de que contribuyera al accidente de Yuki Tsunodaen la sesión de clasificación.
El piloto de RB chocó fuertemente al salir de la larga curva a la derecha en su última vuelta de la Q3, golpeando el lado izquierdo de su coche contra las barreras detrás de la escapatoria de la curva y dejando a Tsunoda magullado.
Mientras Tsunoda quedaba eliminado al final de la Q3, su posición en la franja de hierba que bordea la zona a la derecha le hacía vulnerable a un problema que había aparecido en este punto de la pista.
“El suelo se hundió un poco y hay una onda [creada por el bache] que tiene el efecto de un bordillo de salchicha y yo lo encontré”
Tras una inspección, en la que Bayer reveló que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, había pedido a “su equipo que echara un vistazo más de cerca” a la zona, el organismo rector ha excavado los últimos 4 metros de la franja de hierba y los ha rellenado con grava.
Esto significa que si un piloto se saliera, como hizo Tsunoda durante la carrera del domingo, seguiría encontrando los límites de la pista disuasorios, pero debería poder continuar sin ser lanzado en una trayectoria hacia las barreras de salida de la curva 5.
RB F1 Team VCARB 01 de Yuki Tsunoda tras su accidente
Foto: Giorgio Piola
Tsunoda terminó clasificándose 10º e incapaz de mejorar como resultado de su accidente, mientras que su compañero de equipo en RB Daniel Ricciardo fue capaz de adelantarle hasta la novena posición en la lucha de última hora cuando se reanudó la Q3.
“Ambos estaban en la Q3 por segunda vez este año”, dijo Bayer sobre el resultado de RB. “Honestamente, después de Barcelona, Spielberg y Silverstone, es bueno estar en la parte delantera de nuevo.
“El coche estaba muy bien puesto a punto aquí. Creo que aquí [en la carrera] se pueden hacer muchas cosas”.
Cuando se le preguntó si el trazado de menor velocidad de Hungaroring está impulsando a RB después de su difícil racha de carreras desde que introdujo su problemática actualización de Barcelona, Bayer respondió: “Las curvas lentas de aquí nos ayudan.
“El coche de Daniel, por ejemplo, volvió completamente a las especificaciones de Miami. Allí le fue muy bien. Aquí todo le salió bien. La alta temperatura, el neumático blando y el coche con las especificaciones de Miami, además de nuestra fuerza en las curvas lentas, que aquí se notó”.