Nuestras primeras impresiones del Le Mans Ultimate Pack 1

Le Mans definitivo Puede que todavía esté disponible en acceso anticipado, pero a partir de hoy ya está disponible el primer lote de complementos de contenido. El paquete 1 incluye la presentación oficial de la primera incursión de Lamborghini en las carreras de resistencia con prototipos de primera línea, el SC63 LMDh. Junto con eso, la versión alada del hipercoche Peugeot 9X8 y el Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari.

Se lanzarán tres contenidos adicionales que, junto con el Pack 1, se podrán adquirir con la compra del pase de temporada sin coste adicional, que también se lanza hoy. Se espera que el Pack 2 se lance en septiembre u octubre con una pista adicional y los dos hipercoches restantes (el Alpine y el Isotta Fraschini), el Pack 3 en diciembre con una pista y tres coches GT3 y, por último, el Pack 4 en el primer trimestre de 2025 con una pista y cuatro coches GT3. Dos coches GT3 adicionales estarán disponibles de forma gratuita en algún momento no revelado en el futuro.

Pero eso fue entonces, esto es ahora y aquí están nuestras primeras reflexiones sobre el primer paquete de contenido que se lanzará para Le Mans definitivo.

Nuestros primeros pensamientos

Después de echarle un vistazo al contenido, esto es lo que tenemos para contar. La construcción del circuito de Imola es muy fiel e incluso se pueden ver un par de tributos a Senna. @Michel Wolk informó que la iluminación es impresionante en las horas de la mañana. Además, en nuestro Vídeo reciente comparando Universidad de Ludwigsburg y iRacing En cuanto a la vuelta ganadora de la pole de Kévin Estre en Le Mans, Markus Soholm destacó el nivel de realismo y detalle de los bordillos de LMU, Imola no es una excepción.

A continuación, los coches. El primero de ellos es el Peugeot. ¿Cómo se siente la inclusión del alerón en comparación con su contraparte sin alerón que ha estado en el título desde el lanzamiento? Según Michel, el coche con especificaciones para 2024 se siente mucho más ágil en curvas más inclinadas gracias al alerón trasero y, por supuesto, ahora hay una configuración del alerón trasero que se puede ajustar en el menú de configuración.

Pero, por supuesto, el coche que más interés despierta en la mayoría de los jugadores es el Lamborghini SC63. En sus primeras vueltas al volante, Michel observó que el coche se comportaba de forma muy nerviosa al límite y que era difícil evitar que los frenos se bloquearan de vez en cuando. Pero, de todas formas, merecerá la pena soportarlo solo por el sonido, como se demostró anteriormente con el piloto oficial de la clase Hypercar del Lamborghini WEC, Romain Grosjean, poniendo a prueba el SC63 en Imola.

Además del nuevo contenido, también están los conductores de IA en Imola que parecen ser decentes, con solo unos pocos trenes formándose entre las clases de vagones. Algunos problemas de colisión aún persisten, pero tal vez se identifiquen y se solucionen como corresponde a tiempo para el lanzamiento. ¡Por último, los usuarios de triple pantalla se alegran porque los menús funcionan mucho mejor con esa configuración!

Costo

El Le Mans definitivo – El paquete 1 de 2024 costará a los jugadores 9,99 £/11,99 €/12,99 $, que es lo que probablemente costarán los tres paquetes restantes cuando se lancen. Por lo tanto, si quieres gastar menos y quieres adquirir los cuatro paquetes, puedes adquirir el pase de temporada de 2024 por 39,99 £/46,99 €/49,99 $, lo que aparentemente supondrá un gasto total del 25 % menor que si compras los cuatro paquetes individualmente.
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