Configuración, consejos y guía de compra de MOZA Vision GS

El volante MOZA Vision GS ya está aquí, con un aspecto futurista y una pantalla central circular que hizo que muchos simracers pensaran en el volante Fanatec Bentley GT3, que aún no se ha lanzado. La pantalla es, sin duda, la principal atracción del Vision GS, pero, por supuesto, un volante es mucho más que una simple pantalla.

Diferentes tipos de ruedas para diferentes estilos

Antes de comprar un volante, conviene conocer algunos aspectos básicos y, sobre todo, tomar una decisión de compra informada, ya que no todos los volantes son adecuados para nuestro estilo de conducción. Hay muchos factores que influyen, el primero de los cuales es nuestro presupuesto. En el momento de su lanzamiento, el Vision GS tenía un precio de salida de 750 dólares o algo menos de 830 euros. MOZA ofrece actualmente ocho volantes diferentes, y el Vision GS también es compatible con todas las distancias entre ejes que ofrece el fabricante, desde R3 hasta R21 (por desgracia, de momento solo para PC). Si conducimos principalmente coches de carretera, NASCAR, camiones, rally o drift, probablemente nos convenga más uno de los volantes redondos.

En los monoplazas, GT3 o prototipos, que son las categorías más populares en las carreras online en la actualidad, es posible que prefieras un volante tipo Fórmula. Por supuesto, esto también tiene algo que ver con el ángulo de dirección, ya que en estas disciplinas se suele utilizar entre 360 ​​y 540 grados de giro del volante y hay que girar mucho menos que en una etapa de rally llena de horquillas.

MOZA Vision GS en comparación con otras ruedas MOZA

Por tanto, supongamos que si te interesa el Vision GS, te ves más en la categoría GT3, Hypercar o Fórmula. Si nos quedamos en el ecosistema MOZA, todavía vemos cuatro ruedas diferentes que van desde los 309 € hasta los 829 €. El KS, el GS V2P, el FSR y el Vision GS se diferencian en varios elementos, a saber, el factor de forma y el apoyo para el pulgar, el material de la empuñadura, el diámetro, el peso, la disposición de los botones y la pantalla.

Todas ellas incorporan LED de cambio y levas de cambio magnéticas, levas de embrague dobles y codificadores giratorios. El elemento central de la Vision GS es la pantalla circular central, que, junto con el diseño futurista, es la mayor innovación en comparación con la FSR. También encuentro que el diámetro de 310 mm en comparación con los 280 mm de la FSR es un poco más cómodo, especialmente en los coches GT. Al girar en un coche de fórmula, la FSR va ligeramente por delante.

Los botones del FSR y GS V2P son un poco más fáciles de alcanzar con el pulgar que en el Vision GS, especialmente en la parte superior del volante, pero eso no es un gran problema para mí. El Vision GS también tiene 2 botones en la parte posterior, lo que creo que es una buena idea. Si te decides por el Vision GS, el diámetro de 310 mm, los materiales de calidad ligeramente superior, incluido el cuero de microfibra, y el diseño audaz probablemente serán los factores decisivos, y el hecho de que quieres algo especial en tu equipo.

MOZA Vision GS: experiencia práctica

El Vision GS se entrega con el volante, una bolsa de almacenamiento, dos hojas de pegatinas para etiquetar los botones, un par de pinzas de plástico para aplicar las pegatinas, una llave para desatornillar y ajustar las levas traseras y un manual de instrucciones fácil de seguir. El cierre rápido de aluminio es muy intuitivo de usar y muy resistente. La forma más fácil es usar las muescas de los rodamientos de bolas como referencia; con un poco de presión, el cierre rápido se acopla automáticamente. Para soltarlo, simplemente tire hacia atrás del anillo negro con un poco de fuerza. Cabe mencionar que el Vision GS también es compatible con bases de otros fabricantes utilizando el kit de buje y adaptador MOZA.

Para configurar su Vision GS, necesitará el software MOZA Pithouse, que se puede descargar desde el sitio web de MOZA. También puede utilizar este software para actualizar el firmware de sus productos. La primera pestaña de Inicio es la configuración de Distancia entre ejes. En mi ejemplo, como se ve en el video, estamos usando la base R12, para la que también hay algunos ajustes preestablecidos. Si pasamos el mouse sobre GT, por ejemplo, vemos ajustes preestablecidos para C.A., CAC, iRacing y AMS2.

Puedo decir que me gusta mucho el CAC y iRacing Configuraciones listas para usar. Para la mayoría de los autos que conduzco, es un buen punto de partida. Junto a cada configuración, hay un pequeño signo de exclamación que explica lo que hace mediante un texto de ayuda. En la pestaña del volante, puedes ver todos los botones y verificar su función.

Configuración del Pithouse

A la derecha, encontramos un ajuste importante para nuestras levas de embrague dobles: puedes especificar si deben compartir un eje o formar un eje separado. En el modo Axis Combine, puedes establecer un punto de agarre para que, por ejemplo, al tirar de la leva izquierda, solo se active el embrague al 40% de su rango. Esto ayuda mucho a realizar salidas desde parado lo más rápido posible en la Porsche Cup o la Super Formula en iRacingaunque aquí no fue perfecto. Creo que 30/70 es un poco mejor en la Porsche Cup. Cuando la luz se pone verde, sueltas inmediatamente el embrague derecho y luego, lentamente, el izquierdo. Si no lo necesitas en esta función, también puedes configurarlo en modo de botón.

El modo de perilla de banda determina si las perillas adoptan una de las 12 posiciones fijas o funcionan como interruptores de palanca + y -. También puedes configurar los LED de RPM y algunas funciones de telemetría. En varias simulaciones, puedes configurar señales cuando se activan el ABS o el TCS, por ejemplo, así como banderas o el limitador de boxes activo. Esto te brinda una sensación de carrera y una retroalimentación visual sobre lo que están haciendo tus sistemas.

Opciones de visualización de MOZA Vision GS

En la parte superior derecha encontrarás el área de Ajustes del Dashboard, que se relaciona con la pantalla circular de 2,85″ del Vision GS. Aquí casi no hay límites para la creatividad, y esto es lo que diferencia al Vision GS del FSR y sus velocímetros predefinidos. Los ajustes preestablecidos aquí se pueden copiar o personalizar, o puedes crear algo completamente nuevo y cambiar de página usando la pantalla táctil. Puedes arrastrar telemetría y gráficos a la plantilla y pasar horas con ella.

También puedes desactivar el llamado sensor de gravedad, que mantiene automáticamente la pantalla nivelada al girar el volante. Para mí, personalmente, esta es la mejor opción. No todo el mundo necesita una pantalla en el volante, pero con este nivel de personalización, es definitivamente útil, especialmente si quieres competir sin pantallas HUD en el juego. Las entradas, o incluso los valores de los neumáticos o los tiempos de vuelta, se pueden alternar fácilmente con un deslizamiento mientras conduces.

En este momento no toda la telemetría funciona al 100% en todas las simulaciones. Por ejemplo, todavía no he podido hacer que funcione el mapa de la pista. Aparte de esto, CAC y iRacing Se encuentran entre los más completos en cuanto a los valores que se muestran. No se necesitan ajustes especiales para que funcionen. En el sitio web de MOZA, puedes encontrar preguntas frecuentes e instrucciones sobre cómo habilitar la telemetría para todos los juegos de carreras principales si no funciona de inmediato. También debes consultar en Pithouse para ver si tus juegos han sido detectados y configurados; luego, normalmente se crean la comunicación y los perfiles.

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