Los jóvenes pilotos que ya estuvieron en una FP1 durante la F1 2024

Oliver Bearman, actual piloto de la F2, ha pilotado varias sesiones de FP1 para Haas este año como preparación para su llegada a la escudería estadounidense como piloto titular en 2025, que será su primera campaña completa en la F1.

El piloto de 19 años no es el único joven piloto que ha completado una sesión de FP1 este año, debido a la regla que se implementó en 2022 para acelerar el desarrollo de los pilotos de las categorías junior.

Las normas de la FIA estipulan que todos los pilotos de F1 deben saltarse una FP1 para dejarle su lugar a un piloto que no haya participado en más de dos grandes premios.

También dice que los pilotos de F1 en su campaña de novatos están exentos de esta regla, pero como todos los equipos mantuvieron la misma alineación para 2024 eso no se aplica a nadie este año.

Por lo tanto, aquí está un resumen de dónde se encuentra cada equipo para esta temporada y quién todavía tiene que poner en pista un novato en una primera práctica.

Red Bull

Isack Hadjar, Red Bull Racing RB20

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Primer piloto: Isack Hadjar – GP de Gran Bretaña – 19º
Segundo piloto: Pendiente

Red Bull corrió con su primer piloto joven en el Gran Premio de Gran Bretaña, ya que Isack Hadjar sustituyó a Sergio Pérez y terminó 19º, aproximadamente 1,5s por detrás de su compañero de equipo Max Verstappen en Silverstone.

El líder del campeonato de F2 también tuvo un momento espeluznante en la curva 2, cuando Lando Norris bloqueó y fue a la hierba después de casi golpear la parte trasera de un Hadjar que iba lento. Esa fue la tercera FP1 del francés, habiendo tomado parte de dos el año pasado.

Red Bull aún no ha alineado a un segundo debutante en 2024, pero la temporada pasada adoptó un enfoque único al alinear en Abu Dhabi a Jake Dennis, que entonces tenía 28 años y fue campeón del mundo de Fórmula E en 2023, y a Hadjar.

Piloto 1: Pendiente
Piloto 2: Pendiente

Mercedes aún no ha alineado a ningún piloto joven en 2024, pero eso no es una sorpresa, ya que el año pasado las Flechas Plateadas esperaron hasta la 19ª prueba de la temporada, el GP de México, para alinear a su primer novato. Se trató del piloto reserva del equipo Frederik Vesti, que terminó 19º en la FP1, pero impresionó al jefe de Mercedes, Toto Wolff, tras completar un programa de pruebas a baja velocidad en el que se completaron 26 vueltas.

Vesti se subió al coche de Lewis Hamiltonen el GP de Abu Dhabi, donde el piloto de 21 años terminó 12º, a 0.743s de su compañero George Russell, en medio de un prometedor 2023 en el que el danés terminó segundo en el campeonato de F2.

Es poco probable que Vesti, que ahora compite en las European Le Mans Series, ocupe de nuevo las dos plazas de joven piloto este año debido a que Andrea Kimi Antonelli, de 17 años y piloto junior de Mercedes, probablemente dará el salto a la F1 en 2025.

Piloto 1: Pendiente
Piloto 2: Pendiente

Ferrari es otro equipo que todavía no ha alineado a ningún debutante en la FP1 de este año, pero muchas escuderías esperan hasta después de las vacaciones de verano para hacerlo. La Scuderia fue una de ellas en 2023, ya que la primera sesión de entrenamientos del piloto reserva Robert Shwartzman fue el GP de Países Bajos de agosto, donde el piloto de entonces 23 años sustituyó a Carlos Sainz antes de terminar 19º en una sesión difícil.

Shwartzman, que también compite en el Campeonato del Mundo de Resistencia, sustituyó a Charles Leclerc en los entrenamientos del GP de Abu Dhabi, donde el seis veces ganador de la F2 logró un impresionante octavo puesto, a sólo 0,027s de Sainz.

Es probable que Ferrari opte por un enfoque similar con Shwartzman comenzando dos sesiones de FP1 este año, especialmente cuando su otro piloto junior, Bearman, ha firmado por Haas.

McLaren

Piloto 1: Pendiente
Piloto 2: Pendiente

McLaren entró en 2023 con una de sus plazas obligatorias ya cubiertas, ya que Oscar Piastri estaba compitiendo en su temporada de debut en la F1. Pero ahora que el piloto de 23 años está en su segunda campaña, la escudería británica tendrá que alinear a un joven piloto en dos sesiones de FP1 este año.

Es probable que se dé la oportunidad al mexicano Pato O’Ward, uno de sus pilotos en IndyCar, que pilotó para McLaren en la FP1 de los GP de Abu Dhabi de 2022 y 2023. El piloto de 25 años terminó 15º en la sesión de la temporada pasada y teniendo en cuenta sus compromisos en IndyCar para Arrow McLaren, es probable que O’Ward no aparezca en una FP1 hasta finales de este año.

O’Ward comparte su papel de piloto reserva con Ryo Hirakawa, que se unió al programa de McLaren en septiembre de 2023. El mes siguiente probó un coche de F1 por primera vez, por lo que no sería una sorpresa si el piloto de 30 años, que ha ganado los títulos del WEC y Super GT, también haga una sesión de FP1 esta temporada.

Aston Martin

Piloto 1: Pendiente
Piloto 2: Pendiente

Aston Martin es el cuarto de los cinco equipos que aún no han rodado con un debutante en la FP1 esta temporada. Al igual que muchas escuderías, corrió con el mismo piloto en dos FP1 el año pasado, cuando el campeón de la F2 2022, Felipe Drugovich, sustituyó por primera vez a Lance Stroll en el GP de Italia.

El piloto de 23 años terminó 18º en Monza, pero fue elogiado por hacer un trabajo sólido después de completar 24 vueltas. Después pilotó el coche de Fernando Alonsoen el final de temporada de Abu Dhabi, donde Drugovich terminó en una impresionante segunda posición y se quedó a sólo 0,288s de Russell en una sesión en la que participaron 10 debutantes.

Drugovich sigue siendo el piloto reserva de Aston Martin, un papel que desempeña junto con una campaña en las ELMS, por lo que es probable que vuelva a competir en dos sesiones de FP1 este año.

Jack Doohan, Alpine A524

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Piloto 1: Jack Doohan – GP de Canadá – Sin tiempos
Piloto 2: Jack Doohan – GP de Gran Bretaña – 17º

Alpine es uno de los dos equipos que ya han cumplido con la obligación de contar con un piloto joven para 2024. Esto se debe a que la escudería francesa puso en pista por primera vez a su piloto reserva Jack Doohan en la FP1 del GP de Canadá, aunque el ex piloto de F2 no marcó un tiempo en la sesión afectada por el mal tiempo.

Técnicamente, esto no tuvo ningún impacto en la norma, ya que establece que un piloto joven debe al menos estar inscrito en la FP1, no que tenga que marcar una vuelta cronometrada.

Doohan tuvo mucha mejor suerte en Silverstone, ya que finalmente pudo marcar algunos tiempos y terminó 17º, aproximadamente ocho décimas por detrás de su compañero de equipo Esteban Ocon.

Esa fue la sexta sesión de FP1 en la carrera del piloto de 21 años, pero sus dos en 2024 potencialmente significan más porque hay un asiento disponible en Alpine para 2025 debido a la inminente salida de Ocon.

Piloto 1: Franco Colapinto – GP de Gran Bretaña – 18º
Piloto 2: Pendiente

El argentino Franco Colapinto, piloto junior de Williams, hizo su debut en un fin de semana de gran premio en el GP de Gran Bretaña de este año, donde el piloto de 21 años terminó 18º en la FP1 tras sustituir a Logan Sargeant. Esto se produjo en medio de la primera campaña completa de Colapinto en F2, donde el argentino es actualmente sexto en el campeonato y el director deportivo de Williams, Sven Smeets, dijo que la convocatoria FP1 era una “recompensa” por su prometedor comienzo.

A diferencia de 2023, Williams debe hacer girar a un novato en una segunda sesión de FP1 esta temporada porque Sargeant está ahora en su segundo año. No está claro si Colapinto disputará la segunda sesión, porque el año pasado el equipo puso en pista a Zak O’Sullivan, también junior de Williams, en la práctica de Abu Dhabi, donde el entonces joven de 18 años terminó 18º y quedó aproximadamente siete décimas por detrás de Sargeant después de reemplazar a Alex Albon.

O’Sullivan, que ganó el Premio Aston Martin Autosport BRDC al Joven Piloto del Año 2021, es actualmente 10º en F2 después de terminar subcampeón de la Fórmula 3 en 2023.

Piloto 1: Ayumu Iwasa – GP de Japón – 16º
Piloto 2: Pendiente

RB ya ha contado con un joven piloto en una sesión de FP1 este año, ya que Ayumu Iwasa, de la Super Fórmula, sustituyó a Daniel Ricciardo para pilotar delante de su público en el GP de Japón.

Fue el debut de Iwasa en un fin de semana de gran premio y el protegido de Red Bull/Honda, que terminó cuarto en la F2 el año pasado, fue 16º en una sesión sin errores en la que fue nueve décimas más lento que Yuki Tsunoda como parte de una alineación totalmente japonesa.

Sin embargo, la escudería italiana aún necesita cubrir su segunda plaza y, si no es Iwasa, podría ser Hadjar, que terminó 17º en la FP1 para el GP de México 2023. RB sólo tuvo que alinear a un piloto joven en la FP1 la temporada pasada, ya que Liam Lawson hizo su debut en un gran premio cuando reemplazo al entonces lesionado Ricciardo durante cinco rondas.

Sauber

Piloto 1: Pendiente
Piloto 2: Pendiente

Sauber es el quinto equipo que aún no ha contado con ningún piloto joven en la FP1 este año, como parte de una temporada decepcionante para la escudería suiza, que ocupa el último lugar del campeonato con cero puntos. En 2023 inscribió a Theo Pourchaire en dos sesiones de FP1, y el francés primero sufrió una salida problemática en México, donde no pudo completar una vuelta competitiva, antes de terminar 14º en los entrenamientos de Abu Dhabi el fin de semana que se adjudicó la corona de F2.

Sin embargo, no está claro si Pourchaire volverá a disputar una sesión de FP1 para el equipo este año, con Zane Maloney como otro piloto reserva de Sauber. El piloto de 20 años es cuarto en su segunda temporada de F2 y aún no ha participado en un fin de semana de gran premio.

Haas

Oliver Bearman, Haas VF-24

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Piloto 1: Oliver Bearman – GP Emilia Romagna – 15º
Piloto 2: Oliver Bearman – GP de España – 19º

Haas es el segundo equipo que ya ha cubierto las dos plazas de joven piloto, mientras sigue preparando a Bearman para su carrera en la F1 el año que viene. El piloto de 19 años, que terminó séptimo en su debut de urgencia con Ferrari en Yeda, ha disputado hasta ahora cuatro sesiones de FP1 para Haas este año, empezando por Imola, donde Bearman terminó 15º.

Fue una sesión sólida para el británico, que sustituyó a Kevin Magnussen, mientras que Nico Hulkenberg no pudo marcar un tiempo representativo. La siguiente sesión de Bearman fue en Barcelona, donde, a pesar de terminar 19º, se quedó a sólo 0,2s de Magnussen y en el momento de su siguiente FP1, había sido anunciado como piloto a tiempo completo de Haas para 2025.

La noticia llegó justo un día antes de que disputara la FP1 en el GP de Gran Bretaña, donde Bearman terminó 14º, a medio segundo de Hulkenberg, lo que significa que fue el más rápido de los cuatro debutantes que tomaron parte en esa sesión. La última FP1 de Bearman hasta la fecha tuvo lugar en Budapest, donde fue el más lento y se quedó a sólo 0.076s de Magnussen, 19º.