Alpine está planeando una actualización “bastante grande”, que formará la base de su coche de 2025 utilizando las últimas carreras de la presente temporada.
El fabricante francés ha tenido una campaña 2024 complicada, en la que su aspirante A524 empezó el año en Bahréin como el más lento de la parrilla.
Desde entonces, el equipo ha sufrido importantes cambios de infraestructura, que han incluido la marcha del director técnico Matt Harman a Williams y la inminente salida del director del equipo Bruno Famin.
Sin embargo, también ha habido contrataciones, como la de Flavio Briatore como asesor del equipo de F1 y la de David Sanchez como director técnico ejecutivo, mientras que Oliver Oakes se convertirá en jefe del equipo tras las vacaciones de verano.
Estos cambios se producen paralelamente a los sólidos progresos del equipo en la pista. Y, desde aquellos primeros días con problemas en la retaguardia, se ha convertido en una escudería que suma puntos con mayor regularidad. La escudería de Enstone es actualmente octava en el campeonato de constructores.
Ahora, tras una importante actualización que llegó en el Gran Premio de Bélgica, el equipo ha revelado sus planes para un gran cambio que llegará para los Grandes Premios de final de temporada.
Reflexionando sobre las últimas actualizaciones, Sanchez dijo: “Este es un primer paso en el proyecto. Tenemos otro, que debería ser bastante grande, y que debería ser la base para el año que viene. Haremos más en el coche de este año, sin duda”.
David Sánchez, Director Técnico Ejecutivo de Alpine
Foto de: Alpine
Sanchez dijo que tras su incorporación, el equipo había trabajado deliberadamente en un programa paralelo para introducir dos fases de mejoras en la fase final de la temporada.
“Hemos estado trabajando en ésta desde el primer día”, dijo. “La otra es una ampliación, utilizando un poco más de tiempo para llegar más lejos”.
Cuando se le preguntó cuándo llegaría la actualización, Sanchez dijo: “Unas cuantas carreras después del parón de verano”.
Mientras que en la primera fase de la temporada Alpine tuvo que lidiar con un coche sobrepesado y grandes problemas de tracción, Sanchez dijo que ahora el equipo ya había superado la fase de resolución de problemas y que, en su lugar, perseguía mejoras puras de rendimiento.
“El problema número uno para todos es encontrar más carga aerodinámica y tratar de diseñar algunas anomalías que podemos ver con el coche actual”, dijo. “Este paquete [la última actualización] busca sobre todo más carga aerodinámica, pero también un poco más de velocidad punta”.
Como llegó a Alpine en mayo, Sanchez no ha tenido mucho tiempo para hacer cambios radicales en la organización. Sin embargo, cree que la pelota ya está rodando en desarrollos que deberían dejarla en buena posición para el inminente cambio de reglas a partir de 2026.
“Desde el punto de vista de la infraestructura, el equipo ya tenía muy avanzados sus planes”, declaró. “Pero hemos estudiado juntos si necesitábamos dar más prioridad a unos aspectos que a otros.
“Creo que donde estamos ahora, con el plan que tenemos, si miro al 26 y más allá, deberíamos estar en una buena posición. Ahora es más para conseguir todo en la dirección correcta con este coche, el siguiente, y construir más confianza en el equipo.”