Ferrari y Aston Martin saldrán desde la Hyperpole para la Lone Star Le Mans, una carrera de seis horas que representa la sexta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA 2024.
En Austin, los cielos volvieron a ser soleados con algunas nubes y las temperaturas volvieron a superar los 30°C para una hermosa batalla cronométrica que vio a Antonio Giovinazzi y Robert Kubica en los Ferrari 499P entre los HYPERCAR.
En la clase LMGT3, un animado Ian James puso por delante por primera vez a su Aston Martin pilotado por el equipo, superando a la lisiada Sarah Bovy.
#83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye
Foto de: JEP / Motorsport Images
HYPERCAR: todos locos por Giovinazzi
“Tutti pazzi per Giovinazzi” es el estribillo que los aficionados del piloto corean siempre en los circuitos, ¡y nunca antes este reconocimiento había sido tan merecido para él!
1’50″390 es el tiempo obtenido por Antonio en el #51 499P y con doble sonrisa para el Cavallino Rampante, dado que en primera fila también está el privado #83 de AF Corse con un Robert Kubica que quedó a 0″277 de ‘Giovi’ y firma el récord entre los coches privados de la categoría.
Alex Lynn ha conseguido un buen tercer puesto con el Cadillac #2, mientras que Charles Milesi ha logrado su mejor actuación con Alpine al terminar cuarto con el A424 #35, a 0″361 segundos del líder.
Un poco de amargura le queda a Antonio Fuoco, quinto con el #50 499P a 0″4 de su compañero de equipo, por delante del #5 Porsche de Matt Campbell y de los #20 y #15 BMW pilotados por Robin Frijns y Dries Vanthoor, el primer Top 10 logrado por los M Hybrid V8 gestionados por WRT.
Noveno fue el Toyota #7 en manos de Kamui Kobayashi, por detrás a 0″561, con el Porsche #12 de Norman Nato (Jota) en décima posición a 1″1 de su estela.
#2 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R: Earl Bamber, Alex Lynn
Foto de: JEP / Motorsport Images
En la Q1, el tiempo de Giovinazzi de 1’50″734 ya era excelente, seguido de Fuoco. Amargura en cambio para Peugeot, que quedaba eliminado por 2 centésimas, aunque Mikkel Jensen en el #93 9X8 mejoraba hasta la 11ª posición, superando por poco a un decepcionado Sébastien Buemi en el #8 Toyota, a 0″9 de la cabeza.
Mick Schumacher y Kévin Estre también estuvieron entre las caras largas; el alemán tuvo un problema con la puerta de su Alpine #36 que le hizo perder tiempo y concentración, sin pasar del 13º puesto, justo por delante del francés del Porsche #6, que se quejó de la falta de competitividad de su 963 oficial.
En la octava fila estarán el Peugeot #94 de Paul Di Resta y el Porsche #99 de Julien Andlauer (Proton Competition), seguidos por el Porsche #38 de la marca Jota que Jenson Button también mandó a trompo al final de la sesión, y el Lamborghini #63 de Daniil Kvyat, que se quedó a 1″6 de la cabeza.
#27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage AMR LMGT3: Ian James, Daniel Mancinelli, Alex Riberas
Foto de: JEP / Motorsport Images
LMGT3: primera pole para James y AMR
Con una actuación sobresaliente, James se llevó la primera Hyperpole de su carrera en el Aston Martin #27 gestionado por su equipo, Heart Of Racing.
El británico puso el Vantage por delante de todos en 2’05″587, superando al Lamborghini #85 de Sarah Bovy por 0″172, teniendo la piloto de Iron Dames que renunciar a más intentos debido a un fallo en la dirección asistida.
Hubo una excelente segunda fila para François Heriau y el Ferrari #55 de AF Corse, el mejor de los 296, ya que el #54 de Thomas Flohr terminó sexto.
Entre los coches de Maranello se han colado el Porsche Manthey PureRxcing #92 pilotado por Alex Malykhin y el Corvette #81 de Tom Van Rompuy (TF Sport), todos con retrasos de más de medio segundo.
Séptimo fue James Cottingham en el McLaren #59 de United Autosports, manteniéndose detrás del Aston Martin #777 de Clément Mateu (D’Station Racing), el retornado Ben Keating en el Ford Mustang #88 de Proton Competition y Darren Leung en el BMW #31 del Team WRT.
#85 Iron Dames Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2: Sarah Bovy, Rahel Frey, Michelle Gatting
Fotografía de: JEP / Motorsport Images
En la Q1 era Bovy la que había cerrado por delante en 2’06″009 después de tener que parar también en boxes, pero fue la mejora de Keating en los últimos compases la que eliminó de forma burlona a Josh Caygill, 11º en el McLaren #95 United Autosports, y Leung décimo para respirar aliviado al pasar la curva por sólo 0″004.
La sexta fila también verá al Lexus #78 de Arnold Robin, con el RC F de Akkodis-ASP como única marca que no avanzará en la siguiente sesión, ya que Takeshi Kimura es penúltimo con el #87.
En 13ª posición tenemos a Hiroshi Koizumi al volante del Corvette #82 de TF Sport, que tendrá a su lado a Ryan Hardwick en el Ford Mustang #77 de Proton Competition.
Sólo 15º es Ahmad Al Harthy y el BMW #46 del Team WRT, que comparte con Valentino Rossi, por delante del Porsche #91 de Yasser Shahin (Manthey EMA), Kimura y el colista Claudio Schiavoni, armado con el Lamborghini #60 de Iron Lynx, que está 3″6 por debajo del Huracán líder de la clase.