McLaren quiere revisar el adelantamiento de Oscar Piastri a Lando Norris en la primera vuelta del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 antes de decidir si cumplió con su código de conducta que denominó “Papaya Rules” (las Reglas Papaya).
Aunque Norris hizo una gran salida desde la pole position, su carrera se torció en la segunda chicana cuando Piastri hizo un movimiento agresivo por el exterior, lo que le costó el impulso a la salida de la curva a su compañero de equipo, que aprovechó Charles Leclerc, de Ferrari, para ponerse segundo.
Con McLaren luchando por el campeonato del mundo, y centrándose en maximizar las oportunidades que tiene contra Red Bull, la forma en que el equipo perdió una posición de 1-2 en pista ha llevado a algunos a sugerir que la situación debería haberse manejado mejor.
Y la forma en que las cosas se desarrollaron, con Leclerc recibiendo un adelantamiento gratis, podría incluso haber ido en contra de las ‘Papaya Rules’ de McLaren, el código de conducta al que ambos pilotos deben adherir cuando se trata de luchar entre sí.
Hablando después de ver a Leclerc ganar en Monza tras dominar una estrategia a una parada en pits, el jefe de McLaren, Andrea Stella, dijo que la dirección del equipo y ambos pilotos tenían que repasar por los acontecimientos en la primera vuelta – especialmente con los dos títulos a su alcance.
Preguntado sobre si la maniobra de Piastri estaba dentro de las ‘Papaya Rules’, Stella dijo: “Tendremos que revisarlo junto con los pilotos, ver los videos, entender su punto de vista, y luego evaluaremos juntos si cumplieron plenamente o no”.
“Tomaremos el aprendizaje, si es que hay algún aprendizaje que debamos tomar, y luego ajustaremos las Reglas Papaya de tal manera que nos permitan perseguir de la mejor manera posible tanto el campeonato de constructores como el de pilotos”.
Oscar Piastri, McLaren MCL38, 2ª posición, Lando Norris, McLaren F1 Team, 3ª posición, en la Rueda de Prensa
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
Stella cree que el rendimiento que su equipo está mostrando ahora, junto con los problemas de Red Bull, ha cambiado la dinámica de las batallas por el campeonato, lo que hace que asegurar que sus pilotos aprovechen cada oportunidad de sumar puntos sea una prioridad.
“Ahora tenemos que estar en condiciones de reconocer que no sólo el campeonato de constructores es posible”, dijo.
“Incluso desde el punto de vista del piloto, con el rendimiento que tenemos en este momento en el coche, y algunas de las luchas que vemos con Red Bull, es definitivamente posible”.
“Así que si podemos lograr ambas cosas como equipo, tenemos que poner al equipo en condiciones y a Lando en condiciones de perseguir ambos campeonatos”.
Posible victoria en Monza
McLaren perdió la victoria en el GP de Italia gracias a que Leclerc ejecutó una estrategia a una parada bien calculada, después de que Piastri entrara en boxes siendo líder para un segundo cambio de neumáticos.
Stella dice que McLaren abandonó la idea de una sola parada porque le ponía nervioso que el graining delantero que estaba sufriendo provocara una caída masiva del rendimiento.
“Creo que nuestro coche tradicionalmente tiende a ser muy bueno con los neumáticos traseros, pero cuando nos enfrentamos al graining delantero, tendemos a ser agresivos”, dijo.
“Esto nos puso un poco nerviosos, especialmente después de que Lando sufriera un bloqueo en la parte delantera izquierda un par de vueltas antes. Para nosotros, normalmente, esto habría sido el síntoma de que los neumáticos empezaban a tener problemas”.
“En retrospectiva, creo que no había suficiente degradación para que Leclerc le ganara en dos paradas, porque lo perdimos por un par de vueltas, pero un par de vueltas es mucho”.
“Así que sigue siendo una incógnita si podríamos haber ganado la carrera o no. Pero parece que había potencialmente más en los neumáticos de lo que podríamos haber previsto”.
“Obviamente, todo el mundo entró en la carrera con dudas, porque nadie corrió con neumáticos duros (en los entrenamientos), y cuando estás P3 es más fácil decir, ‘déjame probar a una parada’, que cuando tienes el liderato. Si no funciona, va a ser una pena al final de la carrera”.
