La decisión de Andretti de alejarse del rol de propietario del equipo que cofundó en 2002 hará que Dan Towriss, CEO del Grupo 1001, tome el control de la empresa.
El cambio de liderazgo fue informado por primera vez por Sportico, y Andretti Global proporcionó más tarde una declaración para confirmar las actualizaciones del equipo.
“El objetivo de Michael ha sido la transición a un papel más estratégico con Andretti Global y centrarse menos en el aspecto operativo del equipo de carreras. Michael y Dan Towriss han estado trabajando estrechamente en el desarrollo de esta nueva estructura, que Michael está encantado de ver tomar forma bajo la dirección de Dan”.
“Michael sigue comprometido y continuará sirviendo como asesor estratégico y embajador clave. Tendremos más información en las próximas semanas, después de que Michael y Dan hayan tenido la oportunidad de hablar con el equipo”, dice el comunicado.
Towriss entró originalmente en la IndyCar como patrocinador -con Group 1001 y Gainbridge- para Zach Veach en 2018. Towriss siguió siendo una pieza clave del equipo Andretti (entonces reconocido como Andretti Autosport) tras una salida temprana Veach, incluso reforzando su inversión en el conjunto.
La unión de Andretti y Towriss ha seguido avanzando desde entonces, con los dos presionando para entrar en la Fórmula 1 en 2021. Luego de no poder adquirir un equipo de F1, los dos formaron Andretti Global con el objetivo de entrar en la máxima categoría como constructores. Ese esfuerzo se ha encontrado con un montón de inconvenientes desde entonces, ya que la organización sigue buscando una oportunidad de convertirse en el undécimo equipo – y llevar a General Motors – en la parrilla de F1.
Desde que Towriss trabaja con Andretti, la organización ha ampliado su presencia en el panorama del automovilismo, incluyendo el IMSA SportsCar Championship y Extreme E, además de sus participaciones en Fórmula E, IndyCar e Indy NXT. Además, Gainbridge apoya a Spire en NASCAR, con Marco Andretti, hijo de Michael, pilotando para ellos en la Truck Series en algunas carreras.
El proyecto de tres coches en la IndyCar recibe un importante respaldo de las empresas de Towriss, con Gainbridge representada en el Honda Nº 26 pilotado por Colton Herta, y el Honda Nº 28 pilotado por Marcus Ericsson apoyado por Delaware Life, otra propiedad del Grupo 1001.