Un fallo en el servidor de Pirelli, proveedor de neumáticos de Fórmula 1, le impidió proporcionar sus datos habituales para las pantallas de cronometraje y los gráficos de la televisión durante la sesión de clasificación del Gran Premio de México de 2024.
El problema se hizo evidente cuando los pilotos de McLaren, al igual que sus rivales de Ferrari, salieron con neumáticos medios al inicio de la Q1.
Pero los gráficos de las retransmisiones de F1 siguieron mostrando que llevaban neumáticos blandos en esta fase, mientras que más tarde surgieron problemas con los datos que se supone que indican si un piloto lleva neumáticos nuevos o usados.
Esto es particularmente pertinente para la clasificación, ya que los pilotos suelen intentar pasar por las diferentes etapas de la sesión con neumáticos más viejos para poder disfrutar del mejor agarre de los nuevos en las tandas críticas posteriores.
Cuando Motorsport.com le preguntó qué había ocurrido en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Mario Isola, jefe deportivo de Pirelli, dijo: “Hubo una caída del sistema. Básicamente, el sistema no funcionaba.
“No recibimos los datos de la tableta (utilizada para registrar los neumáticos que lleva cada piloto al salir del garaje), así que no teníamos los datos en nuestro servidor y fue imposible comunicárselos a la F1”.
“Estamos investigando la razón por la que tuvimos este problema, porque nunca nos había pasado en muchos años. Es extraño”.
Mario Isola, director de carreras de Pirelli Motorsport, habla con la prensa.
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
“Nuestro sistema que, obviamente, funciona con Wi-Fi y otros sistemas que son proporcionados por otras empresas”.
“Tenemos que entender de dónde vino el problema para evitar que suceda (en el GP de México el domingo) y en otras ocasiones”.
“Para ser honesto, fue extraño porque nunca había sucedido antes. Lo investigaremos”.
Pirelli predice que la carrera del domingo será un asunto de una sola parada, con la mayoría de los pilotos comenzando con los medios y luego terminando la contienda con los duros.
Pero no ha descartado que algunos pilotos intenten una estrategia contraria, empezando con los duros y corriendo el máximo tiempo posible con la esperanza de un coche de seguridad sobre el final.
Si esto ocurre, el neumático blando podría ser una opción para llegar al final, ya que proporcionará un agarre extra en la reanudación y no se degrada tanto como cuando los coches llevan el depósito lleno al principio de la carrera.
Watch: RESUMEN DE LA CLASIFICACIÓN DEL GP MÉXICO F1 2024
