Al igual que en Austin, llegó el duelo entre Max Verstappen y Lando Norris en Ciudad de México. Y al igual que en Texas, ambos pilotos terminaron transitando por fuera de los límites de la pista, aunque el veredicto de los comisarios resultó diferente.
Esta vez, no fue Norris, sino precisamente Verstappen el que recibió una (doble) penalización de tiempo que supondría un total de 20 segundos por dos momentos diferentes. El neerlandés recibió diez por “forzar a otro piloto a salirse de la pista” en la curva 4 y otros diez por “salirse de la pista y ganar ventaja” en la curva 8. El primer momento fue muy similar a la pelea en Austin, con la principal diferencia para los comisarios de que esta vez Norris estaba delante en el vértice. Lea a continuación la justificación completa de ambas sanciones.
La explicación de la FIA para el momento de la curva 4
“Los comisarios analizaron los datos del sistema de posicionamient, las imágenes de video, los mensajes de radio y las imágenes de a bordo. Norris intentó adelantar a Verstappen por el exterior de la curva 4. Norris estaba delante de Verstappen al entrar en la curva, en el vértice y también hacia el final de la curva, donde se vio obligado a salirse de la pista. Los comisarios juzgan que la acción se llevó a cabo de forma segura y controlada y que Norris podría haber pasado la curva si no hubiera sido forzado a salirse de la pista por Verstappen”, reza el documento. “Norris cortó la curva pero inmediatamente devolvió el puesto que había ganado a Sainz. La sanción impuesta es la sanción estándar en estos casos”.
Los comisarios no fundamentaron más por qué impusieron diez segundos a Verstappen en lugar de los cinco que le dieron a Norris una semana antes. Sin embargo, ese documento de Austin sí afirmaba que en realidad Norris también debería haber recibido 10 segundos, sólo que se redujeron a cinco porque Verstappen lo obligó a salirse de la pista, lo que los comisarios consideraron una circunstancia atenuante. Según ellos, el piloto de McLaren no tenía a dónde ir en ese momento. De hecho, el documento de Austin decía: “Se impuso una penalización de tiempo de cinco segundos en lugar de una penalización de 10 segundos, que en realidad está prescrita en las directrices. Esto se debe a que el coche número 4 no tuvo otra opción que salirse de la pista porque el coche número 1 estaba muy cerca de él por la izquierda”.
Explicación de la FIA sobre el momento de la curva 8
En cuanto al segundo momento, los comisarios de guardia (Tim Mayer, Loïc Bacquelaine, Johnny Herbert y Alfonso Oros Trigueros) hicieron saber: “Los comisarios revisaron las imágenes de video, CCTV y las imágenes a bordo. Tras el incidente en la curva 4, Verstappen intentó adelantar a Norris por el interior de la curva 8. Verstappen estaba delante en el vértice y, por lo tanto, tenía derecho a espacio (espacio de carrera). Sin embargo, no pudo completar la maniobra en la pista. Se salió de la pista y mantuvo una ventaja duradera al ganar una posición, forzando a Norris a salirse de la pista. La penalización impuesta es la penalización estándar por salirse de la pista y obtener una ventaja duradera”, juzgaron los comisarios este caso.
En conclusión, Verstappen también recibió dos puntos de penalización en su superlicencia, entregados por el momento en la curva 4.
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