Leclerc tenía una ventaja de más de tres segundos sobre Lando Norris en las últimas 15 vueltas de las 71 que se disputaron en el Autódromo Hermanos Rodríguez, pero tuvo que ver cómo su ventaja se disipaba cuando ambos empezaron a encontrarse con tráfico al alcanzar a Lance Stroll y Liam Lawson.
Al terminar de adelantarlos, el monegasco había perdido cerca de la mitad de esa ventaja inicial, que Norris fue capaz de cerrar aún más y empezar a aplicar presión. Leclerc luego se fue fuera en la llamada curva Peraltada al final de la vuelta 62 y, si bien evitó un golpe contra las defensas y pudo seguir en la carrera, fue adelantado por Norris.
Vasseur no estuvo de acuerdo con la evaluación de que Norris fue más rápido en las últimas vueltas, afirmando que Leclerc perdió tiempo y temperatura de los neumáticos luchando con el tráfico -en particular Stroll, detrás de quien Leclerc perdió la mayor parte de su ventaja.
“Es su análisis (que Norris fue más rápido), pero no estoy muy de acuerdo”, dijo Vasseur. “Creo que Charles tenía buen ritmo, pero perdimos tres segundos con los chicos que tenían bandera azul”.
“Y también perdimos mucha temperatura en los neumáticos en esta etapa y él cometió un error, pero creo que desde el principio, la carrera estuvo bajo control”.
Lando Norris, McLaren MCL38, Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
“Charles no estaba contento ayer con tercer tercero o cuarto, pero aún así hoy ha hecho una buena carrera. Estoy un poco disgustado con la historia de las banderas azules, nos costó la segunda posición. Pero al final del día, es como es, pero tenemos que centrarnos ahora en la próxima y olvidar esta”.
“Cuando haces cinco curvas cuando el tipo tiene una clara ( bandera) azul, no es desafortunado. Es un error del tipo”.
Profundizando más al hablar con Sky Sports F1, Vasseur declaró que “(Leclerc) perdió tres o cuatro segundos en el tráfico con algunos idiotas. Norris volvió, Charles empujó un poco demasiado. Quizás perdió también un poco de temperatura en los neumáticos cuando estaba con estos tipos”.
“Honestamente, tienen que respetar la bandera azul y no entiendo por qué la FIA no les dio una penalización. Teníamos cuatro segundos sobre Norris. Y después de los tres chicos, estábamos 1.2 o 1.3 por delante”.
Leclerc, por su lado, sugirió que no tenía “ninguna posibilidad” de vencer a Norris cuando el piloto de McLaren comenzó a acercarse, afirmando que su incidente con Max Verstappen había ayudado a Ferrari a construir algo así como un amortiguador.
“Lando estaba volando, y creo que como equipo, hemos tenido bastante suerte de que lo que pasara con Max y Lando al principio de la carrera, eso lo ralentizara masivamente”, dijo Leclerc.
“Su segundo stint fue muy, muy impresionante. Por mi parte, no había forma de mantenerme delante. Sabía que iba a ser muy difícil”.
“Sabía que tenía que tener una salida increíble de la última curva, así que intenté ponerlo todo para tener una salida realmente buena, me pasé del límite, perdí el coche y perdí la posición, pero sentí que era cuestión de vueltas o curvas antes de perder esa posición”.
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