Los recientes cambios en el reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2026 darán a los equipos más libertad para explorar diferentes conceptos de diseño, afirma James Vowles, jefe de Williams.
Recientemente, las normas que prescriben los nuevos diseños de los coches de F1 para 2026 se han modificado tras las preocupaciones de que la nueva generación de coches sería demasiado lenta.
Los nuevos monoplazas, que se adaptarán a una normativa de motores también modificada con una mayor dependencia de la energía eléctrica, tendrán una resistencia aerodinámica y una turbulencia en la estela significativamente menores para mejorar las carreras, pero la última versión de las normas ha aumentado la cantidad de carga aerodinámica que generarán para acercar las velocidades de paso por curva a los niveles actuales.
La FIA ha relajado las limitaciones en torno a la zona del alerón delantero y el suelo delantero, con la posibilidad de añadir bargeboards, y el tamaño del difusor se ha aumentado en comparación con el borrador que se presentó a los equipos en junio y que recibió críticas dispares.
Los cambios fueron bien recibidos por los equipos, no sólo por el aumento de las prestaciones, sino porque ahora los diseñadores tendrán más libertad para explorar diferentes conceptos. Esto podría dar lugar a coches mucho más diferentes en la parrilla en comparación con la actual generación de máquinas de efecto suelo, en la que los equipos pronto convergieron en conceptos muy similares.
“Ahora tenemos más libertad para ver en qué dirección vamos”, dijo Vowles. “Así que hay más dispositivos de control del flujo, lo que conlleva carga aerodinámica, pero diferenciación entre los equipos. Lo que ha sido realmente positivo también es que todavía hay algunas pequeñas áreas de mejora en torno al difusor”.
“Lo que es genial es ver a los equipos de F1 trabajando codo con codo para mejorar esto, porque cada vez que haces un cambio así, tiene algunas consecuencias”.
“Creo que lo que se va a ver ahora es que en lugar de que todos los equipos trabajen en los mismos milímetros, habrá algunos conceptos diferentes. Personalmente creo que eso es bueno para el deporte”.
Renders del coche de F1 2026 de la FIA
Foto de: FIA
Andrea Stella, homólogo de Vowles en McLaren, también cree que dar más libertad a los ingenieros dará lugar a una mayor variedad de diseños.
“Con la reciente publicación de la geometría del coche, especialmente desde el punto de vista aerodinámico, se han conseguido básicamente dos cosas”, explicó. “Una es un nivel de carga aerodinámica mucho mayor, y la segunda es más libertad. Ambas cosas son bienvenidas”.
“Damos la bienvenida a más libertad. Creo que esto dará a los equipos la posibilidad de utilizar sus conocimientos, sus metodologías. El conocimiento acumulado a lo largo de los años, incluso con reglamentos diferentes, es una forma de crear cierta diferenciación”.
“Así que siempre hemos defendido este tipo de enfoque y acogemos con satisfacción el hecho de que habrá más libertad”.
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