El inesperado aguacero que obligó a aplazar la sesión de clasificación del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 ha suscitado una gran intriga en torno a un singular escenario de “qué pasaría si…”.
Y es que, si el tiempo en San Pablo sigue siendo traicionero el domingo por la mañana y la sesión reprogramada no puede celebrarse, ¿cómo se formará la parrilla para la carrera de F1?
La cuestión no tiene una respuesta definitiva porque, sorprendentemente, no hay nada en el Reglamento Deportivo de la F1 de 2024 que establezca definitivamente cómo se definirá la parrilla si no se puede celebrar la sesión de clasificación.
No está claro por qué es así, pero curiosamente es algo que se ha abordado para la temporada 2025 con una enmienda al reglamento que ya establece cómo se formará una parrilla en tales circunstancias.
Un nuevo artículo 42.1 del Reglamento Deportivo establece que “en la circunstancia excepcional” de que la clasificación no se lleve a cabo, entonces “con la aceptación de los comisarios de que la sesión no puede tener lugar, la parrilla para la carrera se definirá sobre la base de la clasificación del campeonato de pilotos”.
Esta modificación se introdujo tras las últimas reuniones de la Comisión de la F1 y del Consejo Mundial del Deporte Motor el mes pasado, pero se entiende que llegó demasiado tarde para llegar a un acuerdo y añadirla al reglamento de 2024.
Cae la lluvia antes de la clasificación
Foto de: Red Bull Content Pool
Entonces, ¿dónde quedan las cosas en las circunstancias actuales para definir una parrilla en este momento?
Hay dos regulaciones que potencialmente se ocupan de la situación de armar una parrilla cuando no se han establecido tiempos de clasificación, aunque ninguno es explícito en cuanto a si se ocupan o no de las circunstancias de que no haya sesión de clasificación.
Existe el artículo 39.4b que detalla un escenario para tratar con los pilotos “no clasificados”. Esto es para cualquier piloto que “no haya marcado un tiempo en Q1 o SQ1, o si todas sus vueltas han sido borradas”.
A continuación, el reglamento explica que la clasificación de dicho piloto se asignará “de acuerdo con el orden en que fueron clasificados en la P3 (o, en el caso de que esté programada una Sesión Sprint, en la P1)”.
Esta regla es intrigante porque puede estar sujeta a muchas interpretaciones.
Un punto de vista es que si la clasificación se cancela, porque todos los pilotos no marcaron un tiempo en la Q1, entonces todo el mundo está “sin clasificar” por lo que en un fin de semana sprint ese orden se decidiría por la P1.
Eso significaría que el piloto más rápido en los entrenamientos del viernes en Interlagos, Lando Norris, conseguiría la pole position, mientras que Max Verstappen tendría el 15º lugar en la parrilla, pero a eso habría que sumarle otros cinco puestos debido a su penalización por cambio de motor.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Sin embargo, esta interpretación de las reglas no es compartida por todos, porque existe el punto de vista de que si la clasificación se cancela, pero la SQ1 se ha llevado a cabo, entonces la redacción del 39.4b) en realidad significa que cualquier piloto que hizo una vuelta en la clasificación sprint está “clasificado”.
En ese caso, se aplica el artículo 42.3, que trata de cómo se reparte el orden de la parrilla.
Dice así: “A los pilotos clasificados que hayan recibido 15 o menos penalizaciones acumuladas en parrilla se les asignará una posición temporal en parrilla igual a su clasificación de la sesión de clasificación o de la sesión de clasificación sprint más la suma de sus penalizaciones en parrilla”.
En este caso, se puede interpretar que el orden de parrilla para los pilotos clasificados se toma de su resultado de la sesión de clasificación sprint.
Eso significaría que Oscar Piastri conseguiría la pole position para el gran premio por delante de Norris, con Verstappen en la cuarta plaza.
Sin embargo, todo este debate sobre la interpretación del reglamento queda superado por el Código Deportivo Internacional.
Un caso de prueba de ello se produjo en el Gran Premio de Japón de 2019, cuando hubo riesgo de que no se formara la parrilla en circunstancias similares cuando la clasificación se suspendió por lluvia el sábado por la mañana y se retrasó hasta el domingo.
Charles Leclerc, Ferrari SF90, Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34, y Sebastian Vettel, Ferrari SF90, en el pit lane al inicio de la clasificación.
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
En medio de los temores de que la clasificación ni siquiera tuviera lugar entonces, los comisarios emitieron una nota en la que detallaban lo que sucedería si tuvieran que formar una parrilla sin ella.
Señalaron que “el Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 de la FIA no dice nada al respecto”.
En su lugar, ejercieron la autoridad que les otorgaba el artículo 11.9.3b del Código Deportivo Internacional para decidir cómo se formaría la parrilla.
Esta norma del CDI otorga a los comisarios total autoridad para “modificar el Reglamento Suplementario”, lo que significa que pueden decidir cómo se forma una parrilla.
En ese momento llegaron a la conclusión de que se basarían en los tiempos de los segundos entrenamientos libres de Suzuka, que fue la última sesión competitiva que tuvo lugar porque el sábado fue un completo fracaso por el mal tiempo.
En caso de que no se celebre la sesión clasificatoria del domingo en Brasil, se repetirá la circunstancia de que los comisarios elijan la sesión que determinará la parrilla, y lo más probable es que sea el resultado de la clasificación sprint.
Sin embargo, nada les impide elegir el criterio que quieran.
