La FIA ha explicado el retraso de 40 segundos entre el accidente de Lance Stroll y la bandera roja en la clasificación del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, que Red Bull cree que le costó a Max Verstappen y a Sergio Pérez la oportunidad de evitar la eliminación en la Q2.
Stroll tocó las barreras después de hacer un trompo en la curva 3 en el segundo segmento de clasificación, provocando la bandera amarilla con 1m37s en el reloj.
Verstappen fue uno de los primeros coches en llegar a la escena del accidente de Stroll, viendo su vuelta arruinada por la doble amarilla mientras ocupaba la décima posición.
Menos de dos segundos después de la bandera amarilla, Charles Leclerc, de Ferrari, mejoró su tiempo de vuelta para dejar fuera a Verstappen, con el piloto de Red Bull finalmente bajando a la 12ª posición, que se convertirá en la 17ª en la parrilla después de su penalización de cinco posiciones por cambio de motor.
Finalmente, la doble bandera amarilla se convirtió en bandera roja tras una espera de 40 segundos, lo que indignó a Red Bull, ya que consideró que una bandera roja inmediata habría permitido a Verstappen -y también a Sergio Pérez- tener tiempo suficiente para una tanda más.
Red Bull estaba especialmente furioso porque en la Q3 la bandera roja sí salió rápidamente por los accidentes de Fernando Alonso y Alex Albon.
“No entiendo por qué tardó tanto en salir la bandera roja, obviamente es un gran accidente”, dijo Christian Horner, jefe de Red Bull, a Sky Sports F1.
Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
“La curva 3 es una de las curvas más peligrosas del circuito. Se tardó 40 segundos en sacar la bandera roja y es el segundo día consecutivo que hemos tenido decisiones muy tardías, ya fuera un VSC ayer o la bandera roja de hoy, las otras banderas rojas fueron todas instantáneas”.
“Todo lo que tienes que hacer es centrarte en la seguridad. No se trata de dejar que los coches terminen vueltas. Stroll no estaba tratando de poner el coche en marcha de nuevo. Estaba jodido”.
Motorsport.com ha podido saber que el control de carrera de la FIA no decidió esperar con la bandera roja para dejar que otros pilotos terminaran sus vueltas, sino porque pudo ver en la cámara a bordo de Stroll que el canadiense seguía intentando regresar el coche a la pista.
La larga sesión de clasificación y el corto tiempo de espera para la carrera, prevista para las 12:30 hora local, significaba que era crucial – y potencialmente salvador para la carrera – que los pilotos volvieran a boxes después de un incidente para que los equipos pudieran reparar los coches.
Por ejemplo, tras su temprana salida de pista, el Williams de Franco Colapinto se quedó atascado tras la barrera durante más de 90 minutos hasta el final de la clasificación, antes de que Williams pudiera siquiera empezar a evaluar los daños.
Stroll recibió instrucciones de su ingeniero de carrera para que intentara recuperar su Aston Martin si era posible.
Sólo después de que fuera obvio para el control de carrera que el canadiense no fue capaz de ponerse en marcha, debido a los daños en la suspensión, se decidió emitir una bandera roja. Incluso después de la bandera roja, Aston todavía esperaba que Stroll pudiera llevar su vehículo de vuelta al pitlane, antes de que le dijeran que lo apagara.
Lance Stroll, Aston Martin AMR24, tras sufrir un accidente en la sesión de clasificación.
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Si bien Stroll estaba detenido en la zona de salida de pista a la salida de una curva en la que otros pilotos habían hecho un trompo o se habían estrellado, la FIA se conformó con permanecer en condiciones de doble bandera amarilla hasta entonces porque actuaba efectivamente como una bandera roja local, con los pilotos obligados a reducir la velocidad y estar preparados para detenerse en el lugar del accidente, con sus tiempos de vuelta arruinados de todos modos.
En el caso de Alonso y Albon, ambos sufrieron accidentes mucho más fuerte que obligaron a intervenir al coche médico, por lo que fue inmediatamente obvio para el control de carrera que sus monoplazas no iban a más y que se justificaba una rápida bandera roja.
Verstappen, que salía 17º, tiene un gran reto en sus manos para limitar los daños en comparación con su rival en el campeonato , Lando Norris, que consiguió la pole en su McLaren por delante de George Russell, de Mercedes.
Verstappen aventaja a Norris en 44 puntos después de que el británico ganara la carrera sprint del sábado, con el campeón del mundo cuarto, después de haber terminado tercero en la carretera, pero recibió una penalización de tiempo de cinco segundos por una infracción virtual del coche de seguridad que lo dejó detrás de Leclerc.