David Beckmann marcó el mejor tiempo en el tercer día de entrenamientos de pretemporada de Fórmula E, mientras que el vigente campeón , Pascal Wehrlein, demostró la fuerza de Porsche al liderar un 1-2 en la carrera de simulación.
Wehrlein se convirtió en el primer piloto en rodar en el Circuito del Jarama, a las afueras de Madrid, por debajo de la barrera de 1m28s en la sesión matinal del jueves, pero finalmente se vio superado por 0,008s.
Beckmann, de Kiro, marcó 1m27.755s en la última hora y se convirtió en el piloto más rápido de la prueba hasta el momento, a falta sólo de la sesión matinal del viernes, antes de la prueba femenina de la tarde.
El alemán, que es piloto de pruebas y desarrollo de Porsche en la Fórmula E, aún no ha debutado en el campeonato totalmente eléctrico y no ha sido confirmado con Kiro para la próxima temporada.
El segundo Porsche de Antonio Félix da Costa terminó la sesión matinal tercero, a sólo 0.058s del tiempo de Beckmann, mientras tres coches con motor Porsche ocupaban los tres primeros puestos.
El piloto portugués siguió a Wehrlein en la carrera de simulación de 24 vueltas que se celebró al inicio de la sesión vespertina y que supuso la primera oportunidad para los equipos de ver de cerca al nuevo Gen3 Evo.
Jaguar, vigente campeón por equipos, ocupó la primera línea de la parrilla, determinada por un sorteo aleatorio, y Mitch Evans lideró el primer segmento de la carrera tras un retraso en la salida.
Mitch Evans, Jaguar TCS Racing
Foto: Malcolm Griffiths / Motorsport Images
Esto se debió a que Zane Maloney, que hará su debut en la Fórmula E esta temporada, no pudo arrancar en su Abt con motor Lola/Yamaha, y el piloto de Barbados no completó ninguna vuelta.
Evans mantuvo el liderato hasta la novena vuelta antes de que da Costa se pusiera al frente, con Jean-Eric Vergne, de DS Penske, tomando la delantera en la vuelta siguiente.
El nuevo compañero de equipo del francés, Maximilian Guenther, se colocó primero a mitad de carrera, cuando 11 pilotos hicieron una parada obligatoria en boxes para recibir un recargo.
El concepto, por el que los pilotos reciben una carga del 10% de la batería a 600 kW que se consigue en unos 30 segundos, se ha estado desarrollando durante más de dos años.
El simulacro fue la primera ocasión en la que los equipos pudieron probar el procedimiento durante una carrera, y la FIA y el campeonato decidirán si se implementa en algunos puntos de la temporada.
Cuando todos los pilotos completaron la parada obligatoria en la vuelta 15, Vergne volvió a ponerse en cabeza, pero sólo tres vueltas después, y tras una prueba planificada con el coche de seguridad, Wehrlein se puso en cabeza y empezó a distanciarse.
Su compañero de equipo da Costa se colocó segundo en la curva 3 en la penúltima vuelta a expensas de Nick Cassidy para que la temporada de Porsche empezara con victoria.
António Félix da Costa, Equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E
Fotografía de: Andreas Beil
Cassidy terminó tercero por delante de Jake Dennis, de Andretti, y de su compañero de equipo Evans, con Nyck de Vries, de Mahindra, completando los seis primeros puestos.
La carrera normal se reanudó para el resto de la tarde, y Mahindra terminó en cabeza con de Vries marcando un 1m28.010s que le dejó 0.451 por delante de su compañero de equipo Edoardo Mortara en tercera posición, con Evans entre los dos.