Argentina ha dado sus primeros pasos hacia el regreso del Gran Premio de Fórmula 1 a Buenos Aires, pero tendrá que superar varios obstáculos para conseguirlo.
El ex vicepresidente argentino Daniel Scioli, actual ministro de Turismo del país, encabezó una delegación de la que también formaba parte el presidente de la Federación Argentina de Automovilismo, César Carman, que mantuvo conversaciones exploratorias con el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali.
El sueño es que el Gran Premio de Argentina vuelva al calendario en el mismo circuito que albergó la última prueba, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, construido inicialmente en la década de 1950, idealmente incorporando parte de su trazado original más largo para que los coches de F1 modernos puedan estirar las piernas, en lugar del estrecho e impopular trazado utilizado en la década de 1990.
El momento de la llegada de Scioli coincide con el cameo de Franco Colapinto en la F1 con Williams: el piloto de 21 años ha llamado la atención de varias maneras. Sus actuaciones en la pista han provocado el repentino interés de Red Bull por incorporarlo a su nómina de cuatro pilotos, mientras que fuera de la pista, Colapinto ha provocado un aumento del interés de los aficionados y patrocinadores de su país, que no ha hecho más que crecer a medida que el campeonato llegaba al continente americano para disputar sus últimas carreras.
Mientras miles de aficionados argentinos animaban a su nuevo héroe de la F1 en Interlagos, Scioli y su delegación se presentaban a Domenicali en su misión de investigación sobre lo que supondría devolver el campeonato a la capital argentina.
“Estoy muy orgulloso de lo que Colapinto está generando como argentino”, dijo Scioli a Autosport.
“Su carisma, su calidad humana, su calidad como piloto son maravillosas. En un momento en que la Fórmula 1 está creciendo, generando cada vez más expectativas, es un evento que va más allá del deporte, con impacto político y social.”
Aficionados argentinos presenciando el Gran Premio de Singapur en la localidad natal de Franco Colapinto, Pilar, Argentina.
Foto: Municipalidad de Pilar
Preguntado por la reunión con la F1, Scioli respondió: “Estamos empezando a trabajar en la posibilidad de traer de nuevo la Fórmula 1 a Argentina. Stefano conoce muy bien Argentina, tiene los mejores recuerdos de nuestro país. La reunión fue muy cordial, teniendo en cuenta que estamos hablando de la organización de un evento que es el más sofisticado del mundo en cuanto a logística de todo tipo”.
“Hay que trabajar mucho para alcanzar el objetivo. Tenemos que trabajar en el circuito, en todos los requisitos de un evento tan sofisticado como éste”.
Scioli se abstuvo de especular sobre un calendario, diciendo que “dependerá de la organización” cuántos años llevará.
Pero confirmó a Autosport que, de acuerdo con las austeras políticas del gobierno libertario del presidente Javier Milei, el proyecto tendrá que depender exclusivamente de financiación privada para arrancar.
Aunque varios patrocinadores argentinos, como Mercado Libre y Globant, siguieron rápidamente a Colapinto en la F1, queda por ver si el país puede generar el interés corporativo necesario para asumir el enorme proyecto de renovación requerido para adecuar su antigua sede de F1 en la zona sur de Buenos Aires a los estándares modernos de la F1. Como Colapinto aún no ha encontrado un piloto de F1 a largo plazo, tampoco hay garantías de que el joven argentino esté en la parrilla cuando su país esté listo para albergar la serie.
Autosport entiende que la F1 ha acogido con satisfacción el aumento de interés de Argentina, pero el país se enfrenta a una feroz competencia para conseguir un lugar en el calendario. Con un calendario limitado a 24 carreras al año, cualquier posible destino de la F1 tendrá que presentar una oferta impresionante para ser considerado, tanto comercialmente como en términos de sostenibilidad a largo plazo.
La F1 sigue buscando la expansión en Asia, con conversaciones en curso en Tailandia y Corea del Sur, y está preparando un sistema de rotación para ciertas carreras europeas con el fin de hacerles un hueco en su calendario para 2026 o más adelante.
Ruanda, que acogerá la gala de entrega de premios de la FIA el mes que viene, también se perfila como candidata a largo plazo para albergar una carrera en el continente africano. Mientras tanto, los informes de funcionarios del gobierno sudafricano que sugieren que el país está cada vez más cerca de regresar a la F1 se consideran prematuros.