Sergio Pérez batalló durante el triplete en América con un RB20 con el cual no se sentía cómodo, especialmente por la falta de refacciones luego de los incidentes como el del Gran Premio de México, pero también por no contar con el nuevo suelo que le fue instalado a Max Verstappen desde el Gran Premio de los Estados Unidos.

Durante la carrera en Austin, México y Brasil, Checo Pérez admitió que estaba en desventaja técnica contra su compañero holandés, pero sobre todo contra sus rivales por el campeonato de constructores ya que los datos parecían demostrar existía un aporte importante con esta pieza para el rendimiento del RB20, pero la falta de descanso entre cada carrera afectaba que contara con ello.

Ahora, tras el parón entre Brasil y Las Vegas, Red Bull tiene listo el nuevo piso para Checo Pérez y el mexicano está entusiasmado sobre sus beneficios.

“Por lo que sé, voy a ir con la especificación que Max tuvo en las últimas carreras en lo referente al suelo, así que voy a ir con esa especificación para el fin de semana”, indicó en la zona de medios del circuito de Las Vegas.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20

Photo by: Andrew Ferraro / Motorsport Images

El mexicano explicó que al ser un circuito de baja carga aerodinámica tomarán como base el alerón trasero de Monza, pero con ajustes dadas las bajas temperaturas que se esperan en pista.

Justo el descenso del clima será un factor que afectará el frenado, un tema importante que ha padecido el mexicano desde el Gran Premio de México y que, Red Bull parece haber solucionado en las últimas semanas.

“Creo que en todas las partes deberíamos estar en una posición mucho mejor que en Sao Paulo. Creo que en Sao Paulo parecíamos mucho más fuertes de lo que mostraron los resultados, así que me siento confiado. Y ahora, con un piso diferente, espero que podamos estar en la lucha este fin de semana”.

“Lo más importante son las temperaturas, la temperatura de los neumáticos, y va a ser una carrera bastante complicada de equilibrar, especialmente en una sola vuelta. Y también en el graining. El año pasado, sufrimos mucho graining en los compuestos medio y blando, así que creo que será interesante ver a qué se reduce en este fin de semana”.

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