Red Bull dice que está atascado con un alerón trasero demasiada resistencia que lo ha dejado a contrapié de sus rivales de Fórmula 1 en el Gran Premio de Las Vegas.
El líder del campeonato del mundo, Max Verstappen, terminó con el 17º mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del jueves por la noche, con su compañero de equipo, Sergio Pérez, dos puestos más atrás, ya que a la escudería con sede en Milton Keynes le faltó ritmo.
Aunque parte de ese déficit de rendimiento se debió a los reglajes del motor y a un programa de neumáticos diferente, a Red Bull no se le escapa que los datos del GPS muestran que es hasta 7 km/h más lento en las rectas que los coches de Mercedes y McLaren.
Esto se debe a que no ha traído al circuito de alta velocidad de Las Vegas el tipo de configuración de alerón trasero de baja resistencia al avance que tienen sus rivales.
Y aunque ha intentado todo lo posible para mejorar la situación, incluida la eliminación de un flap Gurney, Red Bull dice que va a tener que luchar con lo que tiene porque no tiene otras opciones disponibles.
Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, dijo: “No tenemos otro alerón trasero, un alerón trasero más pequeño, como vemos en nuestros competidores. Sería más útil, seguro”.
Preguntado sobre si había alguna posibilidad de que el equipo podría traer uno menos recortado durante la noche desde su fábrica de Milton Keynes, Marko dijo: “No”.
Más allá del aspecto del alerón, Marko consideró que el potencial de Red Bull era mayor de lo que mostró en los entrenamientos, pero admitió que las cosas no estaban muy bien.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Foto por: Jordan McKean – Motorsport Images
“En la tanda corta no salimos con neumático blando, y la tanda larga fue buena solo en parte”, dijo.
“Algunas vueltas fueron competitivas, pero luego los neumáticos traseros desaparecían. Hubo destellos de velocidad. Sólo tenemos que conseguir regularidad”.
Pero mientras Marko reconoce que hay más tiempo por venir en términos de ritmo a una sola vuelta, la degradación en la tanda larga significaba que las cosas podrían ser más difíciles en la carrera.
“Necesitamos más equilibrio”, dijo. “A una sola vuelta podemos mejorar. Pero en tanda larga, el desgaste de los neumáticos es un problema en este momento”.
De todos modos, el austriaco se negó a creer que el fin de semana fuera un fracaso, ya que gran parte de la atención en la preparación se ha centrado en si Verstappen puede conseguir aquí su cuarto título de campeón.
“Mañana es un día diferente”, añadió. “Puede que lo hayas visto muchas veces. La gente será más rápida el viernes o el jueves, pero eso no significa que sean rápidos en la carrera…”.
“Seguro que daremos un paso razonable”.
