KTM ha negado las especulaciones de que Red Bull podría intervenir y sacarla de sus actuales problemas financieros, al tiempo que ha reiterado que sigue comprometida a competir en MotoGP.
El fabricante austriaco está inmerso en una grave crisis y busca al menos 100 millones de euros para mantenerse a flote en 2025.
Los recortes de plantilla se han disparado, con otros 280-300 empleados que perderán su empleo en su planta de Alta Austria a finales de año. La empresa pasará de dos turnos a uno solo el año que viene, y también interrumpirá la producción en enero y febrero.
La dirección se esfuerza por encontrar una solución y mantiene conversaciones con los bancos.
En medio de la búsqueda de financiación adicional, el periódico austriaco Salzburger Nachrichten había informado de que el copropietario de Red Bull, Mark Mateschitz, podría ayudar financieramente a KTM en su lucha por la supervivencia. Además, afirmaba que ya se habían producido conversaciones entre los directivos de ambas empresas.
Mateschitz, heredero del cofundador de Red Bull, Dietrich, y el jefe de KTM, Stefan Pierer, se conocen muy bien. Una empresa propiedad conjunta de Mateschitz, Pierer y Raiffeisen Oberosterreich adquirió recientemente una participación del 50,1% en el proveedor austriaco de servicios contra incendios Rosenbauer.
Sin embargo, la empresa matriz de KTM, Pierer Mobility AG, ha hecho público un comunicado en el que desmiente las afirmaciones de que Red Bull vaya a rescatar al fabricante de motos en apuros.
“En respuesta a las informaciones aparecidas en la prensa, Pierer Mobility aclara que no existen conversaciones para que Mark Mateschitz se una a Pierer Mobility y a KTM.
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
En medio de sus problemas financieros, los programas de automovilismo de gran alcance del Pierer Mobility Group ya han sufrido algunas consecuencias. En particular, la retirada de Husqvarna ha dejado al Intact GP sin apoyo financiero de la marca en Moto2 y Moto3, mientras que la presencia de KTM en el Rally Dakar 2025 se ha reducido a sólo tres pilotos.
Estos cambios forman parte de una nueva estrategia de Pierer Mobility, que ahora se centra en la promoción de su marca principal, KTM, en el automovilismo. Es por la misma razón por la que GasGas desaparecerá de MotoGP en 2025, con el regreso de la marca KTM en las motos RC16 de Tech3.
Sin embargo, a pesar de que la compañía busca financiación adicional, no hay ninguna amenaza a la participación de KTM en MotoGP, según su jefe de motorsport Pit Beirer.
“Permaneceremos en todas las series en las que estamos”, dijo Beirer al Salzburger Nachrichten. “Hagamos lo que hagamos, lo haremos al 100%”.
“Pero la atención se centra ahora totalmente en Orange [KTM]. En algunas series, actualmente estamos representados con el triple de esfuerzo”.
“Nuestro programa junior, que comienza con la Rookies Cup, tampoco corre peligro. Nuestros socios y patrocinadores nos están apoyando en esta fase difícil.”
Tras unirse a MotoGP en 2017, el objetivo de KTM es intensificar su juego y luchar por victorias y campeonatos del mundo de forma regular.
Es la razón por la que el proyecto de MotoGP permanece intacto, según Beirer.
“El automovilismo y el éxito de la empresa en los últimos 20 años están directamente relacionados”, afirma Beirer. “Somos la mejor herramienta de marketing de la empresa. La empresa ha tenido un crecimiento lineal durante más de 20 años.
“Ganamos carreras y luego vendemos motos. Ese es el secreto del éxito”.
“Estamos ‘Ready to Race’ y no nos dedicamos al automovilismo como un fin en sí mismo. Ahora estamos en una fase muy difícil y nosotros, como departamento de motorsport, haremos nuestra parte para estabilizar la empresa”.
“Somos parte de la familia y ahora tenemos que permanecer unidos. También hemos aprendido a luchar en el deporte. Damos a la empresa todo lo que tenemos y superaremos esto juntos”.
KTM ha ganado siete grandes premios desde su entrada en la serie, con su último éxito en el Gran Premio de Tailandia de 2022.