Revisión de la rueda Sim VPG Ford Mustang GT3: Pony totalmente de carbono para su plataforma

Yo diría que el Ford Mustang está en mi top 3 cuando se trata de autos GT3 en iRacing y Assetto Corsa Competizione. Es uno de los coches GT3 más nuevos, tiene un V8 brutal y puede ser un poco testarudo. Si eres un corredor de simulación y quieres una réplica casi 1:1 de un volante GT3 actual, tus opciones son relativamente limitadas.

Ahora, VPG no solo está lanzando el primer volante Ford Sim Racing con licencia oficial, sino que también es un verdadero producto premium que utiliza exactamente los mismos materiales y moldes que el volante real. ¡Se podría decir que está atornillado directamente desde la cabina del pony a la distancia entre ejes con un ajuste mínimo! Por lo tanto, no es exactamente un regalo de Navidad de último momento que no vaya a arruinar el banco. ¿Para quién es y qué lo hace tan especial? ¡Descubrámoslo juntos!

Precio y datos básicos

He estado montando este monstruo de carbono en nuestros equipos durante los últimos días. La forja británica de hardware Sim Racing VPG, en colaboración con bf1systems, lanza hoy la rueda del Ford Mustang GT3. Déjame darte algunos datos sobre este noble corcel: El precio es definitivamente difícil: para la auténtica experiencia Pony, VPG pide $2049 sin impuestos, o £1599 / €1899. Pero también obtienes todo lo que hace que un verdadero volante de carreras, incluido el desarrollo y los ajustes ergonómicos realizados por Ford Performance y sus equipos de carreras GT en los últimos años.

El embalaje, con su diseño Mustang, es muy sencillo y queda bien en las estanterías como pieza de colección. La caja se compone básicamente de la rueda, el cable USB para el conector M12 y unas pegatinas de gel. Estos últimos son de muy alta calidad, y es bueno que VPG haya recordado incluir un repuesto para el diseño original de los botones, en caso de que lo cambies y quieras restaurar la configuración original. La rueda tiene un diámetro de 309 mm y pesa sólo 1.120 gramos; no hay pantalla ni siquiera LED de cambio, ya que la rueda sigue el enfoque de réplica.

Botones e interruptores originales

Sin embargo, se ha realizado un ajuste importante para su uso en carreras de simulación, y estoy muy agradecido por esto: tenemos dos interruptores originales de 7 posiciones que pueden realizar múltiples funciones, una modificación que tiene mucho sentido ya que agrega mucha utilidad en comparación con Dos botones estándar. En combinación con el interruptor múltiple a continuación, también puede asignar los codificadores de los interruptores funky a cuatro funciones diferentes, como ABS, polarización de freno, etc. También hay diez botones frontales, cada uno con cuatro LED RGB direccionables, que también tienen un brillo decente. Se pueden usar dos botones traseros para otras funciones, a menudo los uso para encendido y arranque del motor, DRS o para abrir menús de boxes.

Además, los tres interruptores giratorios están retroiluminados con 12 LED cada uno. Las levas de cambio magnéticas son ajustadas y presentan un recorrido más corto que las que hemos probado en los últimos meses. Todos los botones, incluidas las palancas de cambio y los embragues dobles, se sienten exactamente como deberían: ¡genial! El hecho de que los embragues dobles estén en la parte superior parece inusual al principio, pero pronto te acostumbras. En teoría tenemos un total de 79 entradas mapeables y 76 LED controlables. ¿Hubiera sido bueno tener un par de codificadores de pulgar cerca de las manijas? Absolutamente. Pero eso nos habría alejado más del Mustang GT3 Wheel original.

Compatibilidad y software

En caso de que te lo preguntes, este es solo un volante de PC Sim Racing. Es compatible con los sistemas de liberación rápida PCD de 50,8 mm y PCD de 70 mm; este último solo si tiene el cubo de rueda VPG con adaptador disponible por separado. Esto cuesta poco menos de £50 o $60, y sería bueno si viniera con el volante. Pudimos instalar cierres rápidos de Asetek, MOZA, Simucube y Simagic sin ningún problema y probamos la rueda con una variedad de bases.

VPG utiliza SimHub para controlar todas las funciones LED, una herramienta que viene entusiasmando al mundo de las carreras de simulación desde hace unos años. Si tienes mucho tiempo, puedes programar muchas secuencias, incluso en combinación con telemetría, banderas o RPM. También es posible una especie de indicación LED de cambio mediante las teclas o un parpadeo en el limitador de revoluciones. ¿Pero es malo que no haya LED de RPM? El lugar donde está incrustado el logo GT3 sería perfecto para ellos. Pero si optas por este volante, probablemente lo emparejarás con un DDU, o simplemente podrías echar un vistazo a los paneles del juego, lo cual estuvo bien para mí.

Punto de mordida del embrague

¿Qué tal otras características especiales? Básicamente, la característica adicional más importante es el punto de mordida del embrague. Lo que ya hemos criticado sobre Thrustmaster no debería dejar de mencionarse aquí: desafortunadamente, la función no se puede controlar a través de un paquete de software, pero se necesita una combinación de botones para ajustar el porcentaje del punto de mordida del embrague entre las levas izquierda y derecha con clics individuales. Desafortunadamente, el valor exacto que estableció no se ve por ninguna parte.

El proceso está bien explicado en el manual bastante breve, lo acabo de imprimir y lo guardaré cerca del equipo. Por el precio, es una lástima que VPG ni siquiera incluya un paquete de software pequeño y sencillo que le permita realizar configuraciones y actualizaciones básicas. Sería bueno ver algo como esto. Durante nuestro período de prueba, pudimos actualizar el firmware utilizando un archivo comprimido y por lotes proporcionado por VGP.

Experiencia de conducción

Pero ¿qué se siente al conducir con el volante del Mustang GT3? La ergonomía para mí es de primera clase. De todos modos, las ruedas de 310 mm son el punto óptimo para mí, ya que tengo hombros bastante anchos. Visitamos VPG en Sim Formula 2024 a principios de este año y hablamos sobre la filosofía de que el cuerpo y la estructura de la rueda pueden desempeñar un papel en la generación de efectos de retroalimentación de fuerza, especialmente cuando se usa mucha fibra de carbono. Cuando pruebas otras ruedas seguidas con la rueda VPG, notas que el equilibrio general y las frecuencias finas se transfieren perfectamente a los puños.

¿Esto explica parte del alto precio? Este tipo de diseño de ruedas ha demostrado ser la mejor opción ergonómica en las carreras de resistencia a lo largo de las décadas y se nota que las ruedas del Mustang GT3 son muy cómodas de conducir, todo se siente bien. Y cuando realmente conduces el Mustang GT3 y ves en la repetición que el volante es el volante que también tienes en tus manos, es genial para sumergirte.

El volante también es perfecto para prototipos, hipercoches y coches de fórmula. También me gustaría ver los dos interruptores superiores de 12 posiciones configurados como codificadores izquierdo y derecho. En realidad, nunca uso las posiciones fijas, por lo que sería otro inconveniente menor, pero ciertamente podría actualizarse con una actualización de software y una combinación de botones para cambiar el modo, como ocurre con el punto de mordida del embrague.

Veredicto: muy bien hecho, pero no impecable

La última pregunta es si la rueda VPG Mustang GT3 ofrece lo suficiente por el precio. A estas alturas hay que estar muy comprometido con la afición, es mucho dinero. Puedes conseguir la rueda del BMW M4 GT3 de Fanatec por unos 1.500 €, es decir, un poco menos, lo que también es elogiado por su ergonomía y, para mí, es lo más parecido a la rueda del Mustang GT3. El volante Bentley GT3 de 2.000 euros más cercano es más bien una pieza de exposición. Hay kits de conversión USB disponibles para la rueda M4, pero requieren algunos retoques y pueden ser difíciles de conseguir hoy en día.

Si no le importa tener una pantalla y LED de cambio/bandera, el volante GRID 911 RSR o el Asetek Invicta, que también probamosson buenas opciones. Esta última probablemente sería mi elección en este grupo de ruedas, cumple la mayoría de los requisitos, especialmente en términos de precio por lo que ofrece y es de igual calidad.

También son muy populares las ruedas Ascher McLaren Artura GT4 en sus distintas versiones, y las ruedas Cosworth Simrep por más de 9.000 euros demuestran que el cielo es el límite para este tipo de ruedas de competición. Finalmente, debo decir que creo que es genial que finalmente tengamos otro volante GT3 moderno y muy bien hecho para carreras de simulación. Para el paquete general le doy un 4 de 5ya que el precio ya es muy alto y las pequeñas cosas que mencioné deberían ser más impecables.

¿Cuáles son tus impresiones del VGP Ford Mustang GT3 Sim Wheel? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únase a la discusión en nuestro foro de hardware.!