Silverstone, Nurburgring y Sepang: ¿Pistas que queremos ver en Le Mans Ultimate?

Cuando Le Mans Ultimate Lanzado en el acceso temprano en febrero de 2024, presentó todos los autos y pistas del Campeonato Mundial de Resistencia 2023. Durante el próximo año, se agregó contenido de la temporada 2024 que incluye nuevas pistas IMola, Circuit of the Americas, Interlagos y el lanzamiento en mayo, el Circuito Lusail.

En la actualización más reciente, Studio 397 hizo el inesperado Adición de diseños alternativos a los circuitos preexistentes en LMU. Estos incluyeron el pitlane extendido en Spa para permitir 62 autos, omitiendo T1 en Monza, muchas opciones en Sakhir, como el diseño exterior de 2.2 millas utilizado en F1 en 2020, e incluso no hay chicanes en la Mulsanne directamente en el Circuito de la Sarthe.

Todavía hay un largo camino por recorrer para el SIM, por supuesto, y sigue siendo un título de acceso temprano después de todo. Pero una vez que se implementa todo el contenido de la temporada 2024 y deja el acceso temprano, hay muchas posibilidades para el futuro. Como Assetto Corsa Competizioneel juego tiene la licencia oficial para un campeonato de carreras del mundo real, lo que hace que sea relativamente fácil identificar qué contenido podría agregarse.

Entonces comenzamos a preguntarnos, qué otras pistas podrían ser interesantes y algo realistas para su inclusión en Le Mans Ultimate ¿en el futuro?

Shanghai

La casa del Gran Premio de China organizó WEC desde la temporada inaugural en 2012 hasta 2019. Pero incluso antes de que la Pandemia Covid detuviera todos los viajes a China, la serie había planeado en su calendario inicial de la temporada 2020-21 para no tener una carrera allí. En su lugar, elegir ir a Kyalami en Sudáfrica, que desafortunadamente nunca terminó pasando.

Cuando WEC corrió por última vez en Shanghai durante la temporada 2019-20, el atuendo de LMP1 Rebellion ganó en general. Fue la segunda vez a lo largo de la existencia de WEC que un no manufacturero obtuvo la victoria, ya que Toyota fue la única marca que quedaba en ese momento después de que Audi y Porsche se retiraron de la clase superior unas pocas temporadas antes.

Desde un punto de vista comercial, es bastante desconcertante que el WEC no planee continuar corriendo en China y no ha regresado desde entonces, ya que es un mercado tan lucrativo para los fabricantes. La pista en sí es, por supuesto, una cantidad conocida para los fanáticos de las carreras de EE. UU., Puede que no sea el circuito más agradable, pero ciertamente depende de la tarea para alojar carreras de múltiples clases.

Por supuesto, como la mayoría de las pistas en esta lista, Studio 397 necesitaría escanearlas y recrearlas. Para un montón de circuitos en LMUya había una construcción preexistente de la pista de rfactor 2. A menos que WEC regrese a China, marque este como improbable pero no imposible, al igual que el siguiente en esta lista.

Ciudad de México

En 2016, el WEC Circus se dirigió al Autóromo Hermanos Rodríguez, el hogar del Gran Premio de la Ciudad de México solo un año después de que F1 regresara. El evento solo duró un año adicional antes de que WEC intentara su súper temporada para hacer la transición a un formato de temporada de estilo de invierno.

En ambas ocasiones, fue ganado por los pilotos de Porsche Timo Bernhard y Brendon Hartley, con Mark Webber en la carrera de 2016 y Earl Bamber en 2017. El evento fue posible gracias al caballero Ricardo González, quien ganó la clase LMP2 en 2016 con Filipe Albuquerque y Bruno Senna.

Para llevarlo a los estándares de Grado 1 de la FIA para alojar el Gran Premio de la F1, el circuito pasó por extensos cambios de diseño. El cambio más destacado es la esquina de Foro Sol que se mueve de ser un barrendero de 180 grados a literalmente una sección del estadio, corriendo a través de la antigua arena de béisbol.

Al igual que Shanghai, Studio 397 probablemente no tenga los datos de escaneo de Autóromo Hermanos Rodríguez. El circuito está configurado para agregar a revoltijo en el futuro no muy lejanoya sea que los juegos de Motorsport lo vean o no, tendremos que esperar y ver.

Piedra de plata

Desde la temporada inaugural hasta 2019, la casa del Motorsport británico fue el anfitrión de WEC, actuando como el abridor de la temporada en cinco ocasiones. Esta pista no necesita absolutamente ninguna introducción, una cantidad conocida para casi todos los corredores SIM de circuitos, con sus barredoras de alta velocidad como Maggots, Becketts y Capel.

Cuando WEC visitó Silverstone por última vez, fue, bastante previsiblemente, Toyota que salió a la cima, con el héroe de origen Mike Conway y sus compañeros de equipo Kamui Kobayashi y José María López simplemente deteniendo el auto hermana y terminando una vuelta por delante del auto de rebelión.

A diferencia de los dos anteriores enumerados, Silverstone ha estado oficialmente en rfactor 2. Fue Delistado a finales de 2022 Debido a que la licencia expire, pero a pesar de eso, puede haber una forma en que se pueda agregar Silverstone LMU. El CEO de Motorsport Games, Stephen Hood, tiene Gone In Registado Afirmar que el contenido derivado de otras series sancionadas por ACO como la serie Europea y Asiática Le Mans sería una “obvia” por ser agregado al juego.

Sucede que en el horario europeo de la serie Le Mans para este año está Silverstone. Como como en Accidentistamás que las pistas de Europa GT World Challenge se agregaron al juego, y Silverstone es solo una de las tres pistas en el calendario de Elms que sería factible, los demás son Paul Ricard y Barcelona. Pero también está el conjunto de pistas de la otra serie a considerar.

Sepang

La serie Asian Le Mans actualmente visita tres circuitos, dos en el Medio Oriente en forma del Autodrome de Dubai y el Circuito Yas Marina. Pero tal vez la pista por la que la mayoría de los corredores de SIM estarían ansiosos es Sepang, que también tiene la ventaja de ser el contenido de la primera parte para rfactor 2.

La mayoría de los fanáticos de las carreras sabrán de este circuito desde su tiempo organizando el Gran Premio de Malasia en la Fórmula 1 de 1999 a 2017. Se convirtió en un favorito entre muchos fanáticos por sus rincones fluidos y su naturaleza abierta, lo que lo hace ideal para las carreras de múltiples clases.

En la primera de las dos carreras en Sepang durante el primer partido de la temporada de ASLMS, el final vio una batalla increíble por la victoria general entre los autos RD Limited y AF Corse, ¡y el primero acaba de llegar a 0.055 segundos! Puede que nunca haya estado allí, pero con ASLMS es una serie sancionada por ACO, como las muchas series de SRO que tienen su contenido en Accidentista – Es completamente factible.

Pero hemos ahorrado quizás el mayor tramo para el final.

Nürburgring

De 2015 a 2017, el Campeonato Mundial de Endurance visitó Alemania y corrió en el Circuito GP de Nürburgring. Con Audi y Porsche en la serie en ese momento, tenía sentido comercial. Las tres veces, fue ganada por los pilotos de Porsche Timo Bernhard y Brendon Hartley, con Mark Webber junto a ellos en los primeros dos y Earl Bamber en el último.

La pista en aislamiento es realmente agradable, algunos aspectos destacados particulares de ser la sección de Valvoline-Kurve al Michael Schumacher S. En todo tipo de automóviles, mantener el equilibrio y la velocidad en estas esquinas es lo suficientemente desafiante por sí solo, ni siquiera factorización en el elemento adicional del tráfico de múltiples clases.

Por supuesto, no habrá escapado de la notificación de uno que cuando la mayoría de las personas escuchan a Nürburgring, piensan automáticamente en el Nordschleife de más de 20 km. El WEC, con una apariencia anterior, si lo desea, corrió en el infierno verde hasta 1983 como parte del Campeonato Mundial de Sportscar, pero hoy en día nada más rápido que un GT3 está funcionando en competencia allí.

Accidentista Solo obtuve el Nordschleife en 2024 después de que SRO tomó el control del evento de 24 horas, con muchos jugadores constantemente preguntando a Kunos desde el lanzamiento del juego “Accidentista Nords cuando? “. Por lo tanto, muchos asumirían que LMU Nunca obtendría Nordschleife a menos que el ACO tomara el control del evento.

Pero con el SIM agregando diseños alternativos para todos sus circuitos preexistentes, el precedente ahora está establecido que LMU a diferencia de Accidentista Irá más allá de las configuraciones en las que tienen lugar los eventos reales. Sin embargo, en última instancia, esto puede ser un sueño imposible. Solo no vayas a spam “LMU Nords ¿Cuándo? “Al equipo S397, por favor.

¿A qué circuitos crees que tienen una buena oportunidad de ser agregado? Le Mans Ultimate ¿en el futuro? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únete a la discusión en nuestro LMU foro!