Faltan las 5 características principales en Le Mans Ultimate

Durante los últimos 14 meses Le Mans Ultimate Se ha desarrollado lenta pero seguramente a partir de un título de acceso temprano de Buggy hasta un título de acceso temprano popular y de contenido. Aunque con Swaps del conductor y los bits finales del contenido 2024 que viene este mayo Y algunas citas interesantes provienen del CEO de Motorsport Games, Stephen Hood, parece que un lanzamiento completo de la versión 1.0 no está tan lejos.

Dicho esto, LMU Simula una de las formas más complejas de automovilismo con una gran cantidad de situaciones, escenarios, complejidades y conjuntos de reglas únicos que diferencian el Campeonato Mundial de Endurance de otras series. Entonces, si realmente quiere tener éxito como simulador WEC, hay varias características que actualmente faltan que el juego debe incorporar antes de llegar a esa versión mágica 1.0.

Calificación de clase por clase e hiperpolio

Las carreras de resistencia son largas. De principio a fin, hay mucho tiempo para que las posiciones cambien, por lo que la calificación está lejos del elemento más crucial para un fin de semana de carrera. Sin embargo, vamos a argumentar que para Le Mans Ultimatees uno de los elementos más importantes que se construyen para la inmersión ya impresionante del juego.

Clasificación de clase por clase en LMU Se aseguraría de que solo quede atascado detrás de su clase.

En el mundo real de WEC, la calificación no ve autos mágicamente solos en la pista como están en LMUEl modo de calidad privado. Bar Le Mans, tampoco todas las clases convergen en la pista al mismo tiempo, lo que lleva a un juego de suerte sobre si obtienes una vuelta limpia o no. En realidad, el Campeonato Mundial de Endurance separa sus clases, primero ejecutando LMGT3 Quali y luego dejando que los Hypercars salgan a jugar.

Permitiendo un poco de estrategia entre la redacción y la búsqueda de aire limpio, al tiempo que evita las grandes diferencias de velocidad entre diferentes clases, esto lo convierte en un formato de calificación intenso pero agradable que nos encantaría experimentar LMU. Pero esa no es la única mejora de calificación que requiere el juego.

Queremos hiperpolar Le Mans Ultimate.

La calificación para en WEC no está compuesta para dos sesiones, sino que cuatro con cada clase obtienen una sesión de red completa y luego hiperpolio, una sesión condensada que ve los diez autos principales para los máximos honores. Agregando un poco más de tensión a la mezcla, sería bueno ver este sistema de dos etapas disponible como una opción. Las reglas de clasificación de clase por clase e hiperpolos han sido mencionados por el LMU equipo en el pasado en su Guía para el acceso temprano Por lo tanto, sus inclusiones no están fuera del reino de la posibilidad.

Autos de seguridad, fcy y zonas lentas

Otro elemento, y quizás aún más obvio del Campeonato Mundial de Endurance de la FIA son las interrupciones de la carrera. La semana pasada, el 2025 IMOLA 6 horas mostró la importancia de lograr que su estrategia se alinee con el automóvil de seguridad y los períodos amarillos del curso completo, así como su efecto en las batallas de clase.

Actualmente, si excluye el impacto del clima, una carrera en Le Mans Ultimate es algo muy básico con ritmo, posiciones y estrategia no afectadas de principio a fin. Si se lanzara el extraño auto de seguridad o incluso una zona lenta en el circuito masivo de Le Mans, crearía un elemento adicional y una variable para alterar los procedimientos.

La gran complejidad con los autos de seguridad en las carreras SIM es cómo implementarlos. ¿Se enciende las luces virtuales de SC cada vez que alguien se va? ¿Esperas a las principales derivaciones? ¿Cómo se define un accidente grande que causa un FCY versus un pequeño giro que incurra en un amarillo local? Estas son todas las preguntas muy por encima de nuestras calificaciones de pago, por lo que dejaremos que los desarrolladores de Studio 397 les respondan. De cualquier manera, nos encantaría ver autos de seguridad a mitad de carrera en Le Mans Ultimate.

Swaps de conductor de IA

Hablando de Le Mans Ultimate Las características que afectan el flujo de una raza, los eventos reales de WEC ven que hasta tres conductores forman la tripulación de cada automóvil. Cuando un conductor sale de su automóvil y es reemplazado por otro, eso puede traducirse en una diferencia de ritmo, especialmente cuando se trata de la mezcla de controladores de bronce, plata y oro de la clase LMGT3.

Mientras que LMU Está listo para llevar los intercambios de conductores en línea al juego el próximo mes, también nos gustaría ver que los fines de semana de carrera fuera de línea obtengan el mismo tratamiento. En el modo cooperativo, los equipos impulsados ​​por la IA han planeado el intercambio de pilotos, viendo su cambio de ritmo a lo largo de una carrera, promoviendo los avances promoviendo más adelante en un evento.

Las carreras de LMP2 se beneficiarían de los intercambios de conductores de IA.

Sería bueno ver que esto también sucederá en el formato de fin de semana de carrera estándar, donde ver a Laurens Vanthoor saltar a bordo del Porsche #6 en el lugar o el paso de Kevin Estre Sarah Bovy solo para ver a Michelle Gatting pasarlo más tarde en una carrera se sumaría a la inmersión.

Si bien es menos realista de una propuesta, también disfrutaríamos de la posibilidad de entregar su propio automóvil a un compañero de equipo de IA, proporcionando un poco de respiro para el próximo período o incluso la capacidad de omitir el siguiente período en el mismo espíritu que Automobilista 2El botón de simulación de sesión de los pozos.

El éxito del mundo real LMGT3 se reduce a la gestión del tiempo del conductor. Imagen: Studio 397

Una regla final que permitiría los swaps de conductor de AI son las limitaciones de tiempo del conductor de la serie real por las cuales un solo conductor no puede conducir durante más de cuatro horas en un seis, ni pueden correr 14 horas en una sola carrera. En cuanto a más clases de aficionados, los pilotos de bronce deben completar un cierto porcentaje de la carrera, lo que a menudo resulta en alrededor de dos períodos completos en las carreras de seis horas. Tener que rastrear este elemento estratégico en particular junto con los gustos de combustible y neumáticos puede ser un desafío, pero un desafío que esperamos probar.

Mejoras de carreteras reales

Correcto, esa es suficiente charla de inmersión por ahora, ya que hay algunos elementos más clave para la sensación de conducción general en Le Mans Ultimate Eso necesita algo de trabajo, a saber, la forma en que la pista se agarra y se moja con el tiempo. Copiado de RFactor 2, LMU Utiliza lo que Studio 397 llama el sistema de carreteras real que simula la línea de carreras que obtiene acumulación de goma, canicas fuera de línea y la evolución de la superficie de la pista en húmedo.

Si bien ciertamente hay algo que decir sobre la diferencia de agarre entre una pista verde y una saturada, la diferencia entre la línea de carreras y las áreas más aventureras del asfalto no son tan pronunciadas como nos gustaría ver, especialmente después de una carrera más larga. Al final de un enduro, correr fuera de línea incluso para pasar un automóvil GT3 debería ser algo que te haga pensar dos veces. No solo nos gustaría sentirnos un poco más deslizantes en los neumáticos cuando corría las canicas, el extraño sonido de goma golpeando su automóvil sería un buen toque adicional.

Los charcos son solo visuales en LMU Por ahora – Real Road es WIP. Imagen: Studio 397

Pero eso está lejos de ser el ajuste más obvio que nos gustaría ver al sistema de carreteras real del título, ya que las carreras del clima húmedo en su estado actual son tan realistas como un simplemente un multiplicador de agarre que se está rechazando. Como vimos en nuestro LMU Guía de clima húmedo, la línea húmeda solo se replica ligeramente, mientras que los charcos en la pista están simplemente allí para su deleite visual, sin proporcionar ningún efecto real para su manejo.

Desde un sistema de clima húmedo que obliga a los jugadores a buscar en otro lado el agarre hasta un circuito inundado que causa escenarios dramáticos de acuaplaning, por lo tanto, requiere los autos de seguridad antes mencionados, este es un sistema que necesita una revisión previa antes de las versiones de la versión 1.0.

Modos de juego de bonificación

Eche un vistazo a cualquier juego de carrera oficial de una serie en particular en el mercado hoy y notará muchos elementos de gamificación. En su estado actual, esto es algo Le Mans Ultimate Es severamente falta, ni siquiera obtener un modo de campeonato completo.
Venga el lanzamiento completo del título, esperaríamos LMU Al menos para presentar una contrarreloj y el modo de campeonato con una carrera adecuada también en esa lista. Pero en un artículo el año pasado, presentamos la idea de un Modo de juego de simulación de temporada en juegos de carreras de resistencia.

Teóricamente, permitiendo a los jugadores saltar hacia adelante a un período en medio de una carrera, donde el tráfico está más extendido y las batallas están bloqueadas, podemos imaginar Le Mans Ultimate Particularmente adecuado para este tipo de estilo de juego. Ya sea solo para la inmersión o para que los desarrolladores del juego utilicen la función para configurar escenarios específicos similares a los desafíos disponibles en el F1 Juegos, esta es una característica de bonificación que nos encantaría ver en el juego algún día.

¿Qué características faltantes te gustaría ver en Le Mans Ultimate a tiempo para su lanzamiento completo. Háganos saber en los comentarios a continuación y Únete a la discusión en nuestro LMU foro!