Ticktum sorprende a todos victoria histórica para Cupra Kiro

Las carreras de Fórmula E suelen ofrecer muchos adelantamientos y movimientos en el pelotón, pero la de Yakarta fue una carrera diferente a lo habitual: menos accidentada y más compleja, sobre todo por las condiciones extremadamente sucias de la pista.

De hecho, la arena fuera de la pista hizo mucho más complicado para los pilotos intentar un ataque, incluso con el Modo Ataque, que permite la tracción a las cuatro ruedas, lo que confirma lo críticas que eran las condiciones de la pista. Sin embargo, esto no significa que Yakarta no ofreciera emociones y sorpresas, especialmente en las últimas diez vueltas, cuando la clasificación cambió por completo.

El que supo aprovechar a la perfección la situación fue Dan Ticktum, considerado durante mucho tiempo el “chico malo” de la Fórmula E, pero que demostró, al son de los resultados, toda su velocidad y la razón por la que ahora es uno de los talentos en los que se han fijado varios equipos, incluidos los punteros.

Dan Ticktum, Kiro Race Co

Una victoria histórica, la primera para Kiro, que en este Gen3 ha vivido una temporada problemática y compleja, en medio de múltiples cambios de propietario, hasta que fue comprado durante el parón veraniego del año pasado por una empresa americana que, en colaboración con Cupra, decidió apostar por la cadena cinemática Porsche. Una elección que, sin duda, ha devuelto la competitividad al equipo.

Un equipo en crecimiento que, este año, ha demostrado que puede tener algo que decir en la zona de puntos, aunque la victoria siga siendo un resultado sorprendente. De hecho, la carrera dio un giro inesperado en el último cuarto, cuando los que hasta ese momento habían sido los dos protagonistas – Jake Dennis y Nyck de Vries – comenzaron a luchar entre ellos, hasta que entraron en contacto.

Un incidente provocado por un cierre muy agresivo de De Vries, que dañó el alerón delantero del coche de Dennis. Este último recibió entonces una penalización de 10 segundos que le dejaba fuera de la lucha por la victoria. En ese momento, todo parecía preparado para que el británico de Andretti se hiciera con la victoria, pero en apenas dos vueltas la situación cambió por completo.

Jake Dennis, Andretti Fórmula E

Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images

En pocos metros, tanto Dennis como De Vries se vieron obligados a abandonar por problemas técnicos, al igual que los dos Maserati Tipo Folgore, con Jake Hughes parado a un lado de la pista y Stoffel Vandoorne acabando contra el muro casi al mismo tiempo.

Una situación de la que supo aprovecharse el propio Ticktum, que tras una buena sesión de clasificación se había mantenido siempre en las zonas de cabeza, dispuesto a aprovechar cualquier oportunidad para luchar al menos por una posición de podio que quizá estaba al alcance de la mano. Pero los dos abandonos de Dennis y De Vries le allanaron el camino hacia una espléndida victoria, defendida con uñas y dientes por Edoardo Mortara, segundo a sólo tres décimas.

Durante la temporada, el Cupra Kiro ha mostrado un excelente crecimiento, especialmente desde la ronda de Miami, hasta el histórico éxito conseguido hoy, exactamente donde hace dos años Maserati logró su primer triunfo en Fórmula E. Es una gran satisfacción para el equipo, que confirma su progreso cada vez más constante.  

Edoardo Mortara, Mahindra Racing

Foto de: Joe Portlock / LAT Images vía Getty Images

En un día en el que podría haber conseguido más, Mahindra se consoló con el segundo puesto de Mortara, que tuvo mala suerte porque el Full Course Yellow, provocado por los dos Maserati y el coche gemelo de De Vries parados a un lado de la pista, le impidió aprovechar al máximo el periodo de Attack Mode, en el que obtiene un aumento de potencia y puede utilizar la tracción a las cuatro ruedas.

Así pues, Mortara tuvo que conformarse con la segunda plaza, confirmando la reencontrada competitividad de la Mahindra, por delante de otra sorpresa: Nico Müller, que tras una primera parte de la temporada muy difícil y parca en resultados, se consoló con un podio de gran relevancia.

El piloto suizo precedió a su compañero de marca Antonio Felix da Costa, cuarto con el Porsche oficial, quien a su vez precedió a Nick Cassidy con el Jaguar, uno de los últimos en aprovechar los dos Attack Modes.
Excelentes sexto y séptimo puestos también para los dos McLaren, equipados con el paquete cliente de Nissan.

Octavo y noveno fueron los dos Jaguar cliente del equipo Envision, por delante del líder del mundial, Oliver Rowland, mientras que Pascal Wehlein no logró colarse entre los diez primeros, en parte como consecuencia de un contacto con el Nissan británico en los últimos compases de la carrera.

Las carreras de Fórmula E suelen ofrecer muchos adelantamientos y movimientos en el pelotón, pero la de Yakarta fue una carrera diferente a lo habitual: menos accidentada y más compleja, sobre todo por las condiciones extremadamente sucias de la pista.

De hecho, la arena fuera de la pista hizo mucho más complicado para los pilotos intentar un ataque, incluso con el Modo Ataque, que permite la tracción a las cuatro ruedas, lo que confirma lo críticas que eran las condiciones de la pista. Sin embargo, esto no significa que Yakarta no ofreciera emociones y sorpresas, especialmente en las últimas diez vueltas, cuando la clasificación cambió por completo.

El que supo aprovechar a la perfección la situación fue Dan Ticktum, considerado durante mucho tiempo el “chico malo” de la Fórmula E, pero que demostró, al son de los resultados, toda su velocidad y la razón por la que ahora es uno de los talentos en los que se han fijado varios equipos, incluidos los punteros.

Dan Ticktum, Kiro Race Co

Una victoria histórica, la primera para Kiro, que en este Gen3 ha vivido una temporada problemática y compleja, en medio de múltiples cambios de propietario, hasta que fue comprado durante el parón veraniego del año pasado por una empresa americana que, en colaboración con Cupra, decidió apostar por la cadena cinemática Porsche. Una elección que, sin duda, ha devuelto la competitividad al equipo.

Un equipo en crecimiento que, este año, ha demostrado que puede tener algo que decir en la zona de puntos, aunque la victoria siga siendo un resultado sorprendente. De hecho, la carrera dio un giro inesperado en el último cuarto, cuando los que hasta ese momento habían sido los dos protagonistas – Jake Dennis y Nyck de Vries – comenzaron a luchar entre ellos, hasta que entraron en contacto.

Un incidente provocado por un cierre muy agresivo de De Vries, que dañó el alerón delantero del coche de Dennis. Este último recibió entonces una penalización de 10 segundos que le dejaba fuera de la lucha por la victoria. En ese momento, todo parecía preparado para que el británico de Andretti se hiciera con la victoria, pero en apenas dos vueltas la situación cambió por completo.

Jake Dennis, Andretti Fórmula E

Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images

En pocos metros, tanto Dennis como De Vries se vieron obligados a abandonar por problemas técnicos, al igual que los dos Maserati Tipo Folgore, con Jake Hughes parado a un lado de la pista y Stoffel Vandoorne acabando contra el muro casi al mismo tiempo.

Una situación de la que supo aprovecharse el propio Ticktum, que tras una buena sesión de clasificación se había mantenido siempre en las zonas de cabeza, dispuesto a aprovechar cualquier oportunidad para luchar al menos por una posición de podio que quizá estaba al alcance de la mano. Pero los dos abandonos de Dennis y De Vries le allanaron el camino hacia una espléndida victoria, defendida con uñas y dientes por Edoardo Mortara, segundo a sólo tres décimas.

Durante la temporada, el Cupra Kiro ha mostrado un excelente crecimiento, especialmente desde la ronda de Miami, hasta el histórico éxito conseguido hoy, exactamente donde hace dos años Maserati logró su primer triunfo en Fórmula E. Es una gran satisfacción para el equipo, que confirma su progreso cada vez más constante.  

Edoardo Mortara, Mahindra Racing

Foto de: Joe Portlock / LAT Images vía Getty Images

En un día en el que podría haber conseguido más, Mahindra se consoló con el segundo puesto de Mortara, que tuvo mala suerte porque el Full Course Yellow, provocado por los dos Maserati y el coche gemelo de De Vries parados a un lado de la pista, le impidió aprovechar al máximo el periodo de Attack Mode, en el que obtiene un aumento de potencia y puede utilizar la tracción a las cuatro ruedas.

Así pues, Mortara tuvo que conformarse con la segunda plaza, confirmando la reencontrada competitividad de la Mahindra, por delante de otra sorpresa: Nico Müller, que tras una primera parte de la temporada muy difícil y parca en resultados, se consoló con un podio de gran relevancia.

El piloto suizo precedió a su compañero de marca Antonio Felix da Costa, cuarto con el Porsche oficial, quien a su vez precedió a Nick Cassidy con el Jaguar, uno de los últimos en aprovechar los dos Attack Modes.
Excelentes sexto y séptimo puestos también para los dos McLaren, equipados con el paquete cliente de Nissan.

Octavo y noveno fueron los dos Jaguar cliente del equipo Envision, por delante del líder del mundial, Oliver Rowland, mientras que Pascal Wehlein no logró colarse entre los diez primeros, en parte como consecuencia de un contacto con el Nissan británico en los últimos compases de la carrera.