Tras el Gran Premio de Gran Bretaña, Pirelli completó dos días de pruebas a mediados de semana en Silverstone. En esta ocasión, el fabricante trabajó con Aston Martin y Stake Sauber, que aportaron dos monoplazas.
Felipe Drugovich pilotó el AMR25 el martes y Lance Stroll el miércoles, mientras que Gabriel Bortoleto pilotó el C45 ambos días. Estos dos monoplazas 2025 se modificaron específicamente para montar neumáticos que, el año que viene, serán 25 mm más estrechos delante y 30 mm más estrechos detrás.
Esta prueba se dedicó una vez más a la preparación de los neumáticos de 2026, con un programa que se centró en comparaciones entre las construcciones el primer día, y después entre los compuestos más duros de la futura gama (C1, C2 y C3) al día siguiente. Se recogieron datos tanto en stints cortos como largos, y parece que se ha observado una mejora en la facilidad de conducción.
“Estos dos días han sido muy productivos y positivos, y me han dado una gran oportunidad de dar una serie de vueltas aquí en Silverstone, un circuito que me gusta especialmente”, comenta entusiasmado Gabriel Bortoleto. “Quiero dar las gracias al equipo y a Pirelli por esta oportunidad. Pudimos ejecutar todo nuestro programa durante los dos días, y todo salió sin problemas.”
“También era importante empezar a familiarizarme con los neumáticos 2026, a la vez que proporcionaba nuestros comentarios técnicos a Pirelli. He empezado a ganar confianza con estos compuestos, y la mejor tracción en comparación con los compuestos actuales parece permitir una aceleración más limpia y controlada a la salida de las curvas.”
Felipe Drugovich al volante del Aston Martin en Silverstone.
Foto de: Pirelli
El martes, Felipe Drugovich completó 112 vueltas, la más rápida en 1’30″119, mientras que Gabriel Bortoleto cubrió 110 con un mejor tiempo de 1’31″341. El brasileño marcó 1’33″188 tras 110 vueltas el miércoles, mientras que Lance Stroll fue cronometrado en 130″195 tras un total de 126 vueltas.
“Ahora estamos en la fase crucial del desarrollo de los neumáticos 2026, y en Silverstone prácticamente hemos completado nuestro trabajo de construcción”, explicó Mario Isola, Director de Pirelli Motorsport. “Como es habitual, ahora analizaremos todos los datos recogidos para sacar conclusiones antes de la homologación, prevista para principios de septiembre”.
“También hemos podido comparar las opciones más probables de compuestos duros en el circuito de Silverstone, que es especialmente exigente para los neumáticos. Todavía tenemos algo de tiempo para finalizar este proceso, ya que la fecha límite fijada por el reglamento es en noviembre.”
“Están previstas otras sesiones de pruebas, empezando por la de Hungaroring los días 5 y 6 de agosto, justo después del Gran Premio de Hungría. Luego habrá otras tres sesiones en Monza, Mugello y Ciudad de México, para ayudarnos a tomar nuestras decisiones finales.”
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