Las reglas del WRC 2027 atraen el interés de preparadores y fabricantes

El interés por parte de nuevos fabricantes y preparadores en las regulaciones técnicas del Campeonato Mundial de Rally (WRC) para 2027 está creciendo, mientras se continúa trabajando en los detalles finales del reglamento.

El WRC introducirá nuevas regulaciones técnicas a partir de 2027, las cuales han sido diseñadas principalmente para ser más asequibles y flexibles, con el objetivo de atraer nuevos fabricantes y equipos que contribuyan al crecimiento del campeonato.

Estas nuevas normas permitirán coches construidos con un límite de coste de 345.000 euros y ofrecerán un rendimiento similar al de los actuales Rally1, pero utilizarán un chasis de bastidor tubular y componentes de Rally2.

También se permitirá que tanto preparadores como fabricantes de automóviles construyan el chasis y diseñen su propia carrocería para competir bajo las normas de 2027.

La normativa refinada de carrocerías aprobada por la FIA en el Consejo Mundial del Deporte Motor de junio permitirá libertad para escalar e integrar casi cualquier diseño, desde berlinas hasta compactos, crossovers y diseños completamente a medida.

Tras el anuncio inicial de las regulaciones en diciembre del año pasado, el interés ha comenzado a crecer, y recientemente la FIA declaró que al menos dos preparadores están trabajando estrechamente en proyectos.

“Lo que puedo decir es que dos de ellos están trabajando estrechamente con nosotros en este proyecto. Dos están muy involucrados, pero estamos en conversaciones”, comentó el director técnico de la FIA, Xavier Mestellen Pinon.

WRC27 chassis

Photo by: FIA

Motorsport.com entiende que al menos un fabricante también está cada vez más cerca de un posible anuncio que podría resultar en un nuevo participante en el WRC a partir de 2027.

Se entiende que una reunión con un fabricante, para discutir su posible participación futura, se llevará a cabo esta semana en el Rally di Roma.

Ninguna de las marcas actuales del WRC, incluidos los representantes de Rally1: Toyota, Hyundai y M-Sport-Ford, ha confirmado oficialmente sus planes para competir en 2027, aunque se sabe que Toyota ha comenzado trabajos de preparación preliminares.

M-Sport confirmó a principios de este mes que está analizando la normativa para ver qué es posible, pero el equipo británico necesita más detalles sobre la dirección futura del WRC antes de poder comprometerse.

Hyundai también ha dejado clara su postura, sugiriendo que necesita más flexibilidad respecto a los sistemas de propulsión que se pueden adoptar, y está presionando para que se presenten tecnologías más relevantes para los coches de calle.

Por ahora, 2027 se centrará en vehículos con motores de combustión interna, aunque la FIA ha expresado su intención de abrir la posibilidad a otros sistemas de propulsión en el futuro, aunque aún no ha confirmado el plazo ni cómo se lograría la paridad entre los vehículos.

Sin embargo, la FIA está actualmente en conversaciones con fabricantes sobre la posibilidad de permitir cierto grado de flexibilidad en los motores que puedan ser elegibles para 2027.

El próximo hito en las regulaciones es la finalización de la jaula antivuelco, la cual se espera esté completada en los próximos dos meses.