está en marcha el desarrollo de la moto de 2027

Tras el rescate de KTM, a principios de julio llegaron nuevas noticias positivas desde Austria. La empresa anunció que en el primer semestre de 2025 pudieron entregar un total de 50.286 motocicletas a concesionarios e importadores. En todo el mundo se vendieron 100.391 motos.

“Más de 100.000 motos vendidas en la primera mitad del año nos dan la confianza de que nuestras motos son populares en todo el mundo y de que estamos de nuevo en el buen camino”, afirma Gottfried Neumeister, CEO de KTM, en el comunicado de prensa de KTM.

Los planes y desarrollos para el futuro también están en marcha en el deporte del motor. En 2026, KTM seguirá compitiendo en MotoGP con sus dos escuderías. Al mismo tiempo, ya están inmersos en el desarrollo del nuevo prototipo para el nuevo reglamento de 2027.

La piedra angular es la reducción de la cilindrada de 1.000 a 850 centímetros cúbicos. A principios de este mismo año, los ingenieros estaban trabajando en el diseño, pero aún no había piezas del prototipo en la fábrica. Ahora, el desarrollo de la nueva moto está muy avanzado.

“Sí, puedo asegurarlo, ahora hay hardware interno”, confirmó el Jefe de Motorsport Pit Beirer a MotorsportTotal.com, web hermana de Motorsport.com.

“El éxito se construye a lo largo de muchos años, no hay atajos, así que no puedes decir ahora, vale, para un momento y luego vuelves a empezar”.

“Sólo se puede planificar a fondo e ir construyendo pieza a pieza. Si no tuviéramos ya piezas de 27cc en casa, no estarías preparado para correr en el Campeonato del Mundo de MotoGP en 2027”.

KTM arbeitet an der Entwicklung des neuen Prototypen für 2027

Foto: KTM

Por lo tanto, el rumbo está marcado para que KTM permanezca en MotoGP a largo plazo.

“Hay muchas posibilidades de que así sea”, afirma Beirer. “Incluso hay soluciones de respaldo en las que los inversores también soportarían una gran parte de la carga, pero nosotros, como fabricante, estamos por supuesto en MotoGP para generar publicidad para KTM”.

“No estamos aquí para vender el equipo y luego simplemente correr en MotoGP con cualquier nombre. Por supuesto, necesitas compromiso a largo plazo para tener éxito. Eso es ciertamente necesario”.

Con la marcha del gurú del motor Kurt Trieb, KTM pierde una figura clave. Pero Beirer no cree que esto tenga un gran impacto en el proyecto global de MotoGP: “Menos mal que no es tan dramático como se ha hecho ver”.

“Kurt se plantó en mi despacho el día de su 60 cumpleaños, que fue hace ahora tres años, y me dijo, tenemos que asegurar el futuro ahora, porque no estaré aquí con vosotros para siempre. Así que sinceramente hemos formado un equipo muy bueno”.

“Tenemos algunas personas con nosotros que tienen más de 20 años de experiencia en el motor, han trabajado con Kurt. Así que aquí hay un departamento de motores muy estable e intacto. Pero duele perder a Kurt como persona y como técnico. No obstante, le deseamos lo mejor para el futuro”.